Elementy mechanizmu napędowego silnika gaźnikowego
1 - śruba, 9-12 Nm; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - koło zębate wałka rozrządu wydechu; 4 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 5 - napinacz łańcucha; 6 - śruba, 6-8,5 Nm; 7 - śruba, 6-12 Nm; 8 - napinacz łańcucha; 9 - śruba, 100-130 Nm; 10 - górny łańcuch; 11 - prowadnica łańcucha; 12 - okrągła pieczęć; 13 - śruba, 6-8,5 Nm; 14 - pośredni wałek zębaty; 15 - drążek napinacza łańcucha; 16 - sworzeń podtrzymujący, 13-19 Nm; 17 - śruba, 45-60 Nm; 18 - pośrednia zębatka; 19 - prowadnica łańcucha; 20 - śruba, 13-19 Nm; 21 - dolny łańcuch napędowy; 22 - koło zębate wału korbowego; 23 - zdalny element pompy olejowej; 24 - pokrywa napędu wałka rozrządu; 25 - koło pasowe; 26 - śruba, 135-155 Nm
Położenie znaków górnego i dolnego łańcucha
1 - 16 połączeń między znakami (2) i (3); 2 - etykieta łańcucha (Srebrny kolor); 3 - etykieta łańcucha (Srebrny kolor); 4 - 22 powiązań między znakami (3) i (6); 5 - 16 ogniw między nacięciami (2) i (6); 6 - etykieta łańcucha (Srebrny kolor); 7 - etykieta dolnego łańcucha (Srebrny kolor); 8 - dolny łańcuch napędowy; 9 - oznaczenie na kole zębatym wału pośredniego; 10 - górny łańcuch; 11 - etykieta dolnego łańcucha (Srebrny kolor)
1. Odkręć wszystkie panele zamontowane pod przodem samochodu.
2. Umieścić przód na wspornikach, odkręcić prawe koło oraz odkręcić osłonę w nadkolu przednim prawym.
3. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
4. Zdejmij paski napędowe alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego. Odkręć pompę wraz z konsolą od silnika. Nie odłączać węży.
5. Całkowicie wymontować rurę odbiorczą tłumika.
6. Przymocuj silnik za pomocą linek do podnośnika i zdejmij przednie mocowanie silnika. To jest wspornik pokazany na ilustracje.
7. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby nie przekręcić osłony podczas odkręcania, należy przestrzegać określonej kolejności. Pokazano to na ilustracji poniżej.
Kolejność odkręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów.
9. Obróć wał korbowy (nałożenie łba gniazdowego na śrubę koła pasowego wału korbowego), aż znak na kole pasowym znajdzie się naprzeciwko wskaźnika na pokrywie rozrządu (patrz ilustracja poniżej). W tym położeniu wału korbowego tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu GMP końca suwu sprężania.
Gdy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC, wskazówka (1) i etykieta "0" na kole pasowym (2) musi pasować.
10. Zdejmij nasadkę rozdzielacza i sprawdź głowicę rozdzielacza. Suwak musi znajdować się w pozycji pokazanej na ilustracje. Aby zapamiętać tę pozycję do instalacji, należy narysować linię na krawędzi obudowy dystrybutora naprzeciwko środka suwaka. Następnie wyjmij rozdzielacz zapłonu.
11. Odkręć pokrywę koła zębatego wałka rozrządu.
12. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
13. Zdejmij obudowę termostatu.
14. Zdejmij napinacz łańcucha. Jest zabezpieczony dwoma śrubami.
15. W oparciu o poniższą ilustrację sprawdź, czy oba znaki kontrolne na kołach zębatych wałków rozrządu znajdują się naprzeciw siebie. Następnie zdejmij wewnętrzny napinacz łańcucha po lewej stronie i prowadnicę łańcucha po prawej stronie.
Widok zamontowanych zębatek, napinacza i prowadnicy łańcucha. Strzałki wskazują śruby mocujące
1 - znaki kontrolne kół zębatych wałków rozrządu; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - napinacz łańcucha; 4 - zębatka pośrednia
16. Poluzuj i wyjmij śruby koła zębatego wałka rozrządu. W takim przypadku wały muszą być zabezpieczone przed obracaniem się. Zdejmij obie zębatki podczas zdejmowania łańcucha. Nie obracaj ponownie wałków rozrządu, w przeciwnym razie zawory uderzą w tłoki. Jeśli konieczne jest zdjęcie tylko głowicy cylindrów, napnij łańcuch i zawiąż go.
17. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji. Zaznacz położenie osłon i zdejmij je. Usuń oba dystrybutory.
Kolejność odkręcania pokrywy łożyska wałka rozrządu.
18. Poluzuj śruby głowicy cylindrów zaczynając od krawędzi do środka w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji i zdejmij głowicę cylindrów. Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pozostają na głowicy cylindrów. Jeśli głowica jest przyklejona do uszczelki, możesz uderzyć ją gumowym młotkiem. Nigdy nie próbuj zdejmować głowicy, wkładając śrubokręt między powierzchnie uszczelniające. Ostrożnie umieść głowicę cylindrów na stole warsztatowym, jeśli ma być zdemontowana lub naprawiona.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów.
19. Z drugiej strony zdejmij pośredni wałek zębaty.
20. Zdejmij górny łańcuch napędowy.
21. Sprawdź, czy silnik bezpiecznie wisi na podnośniku i zdejmij środkową belkę silnika.
22. Zdejmij miskę olejową i filtr ssawny oleju (Rozdział Demontaż i montaż miski olejowej).
23. Zapobieganie obracaniu się wału korbowego (włączyć transmisję) poluzować śrubę koła pasowego wału korbowego. Wypchnij koło pasowe za pomocą dwóch łomów.
24. Umieść ruchomy podnośnik pod silnikiem i podnieś silnik. Umieść kawałek drewna między podnośnikiem a silnikiem. Odkręć przednią poduszkę silnika od zawieszenia.
25. Odkręcić osłonę napędu mechanizmu rozdzielczego. Jedna śruba jest włożona do pompy wodnej.
26. Zdejmij części z końcówki silnika, jak pokazano na poniższej ilustracji.
Widok zamontowanego dolnego łańcucha
1 - dolny łańcuch napędowy; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - zdalny pierścień napędu pompy oleju; 4 - pośrednia zębatka; 5 - prowadnica łańcucha; 6 - koło zębate wału korbowego
27. Montaż napędu wałka rozrządu i głowicy cylindrów odbywa się w następującej kolejności. NA ilustracje przedstawiono poszczególne elementy napędu rozrządu wraz z momentami dokręcania.
28. Sprawdź, czy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC. Oba wpusty na wale korbowym muszą być ustawione pionowo.
29. Zamontuj prowadnicę łańcucha.
30. Wbij młotkiem w koło zębate wału korbowego i załóż dolny łańcuch napędowy. Zębatka jest oznaczona, a srebrne ogniwo powinno pasować do oznaczonego bolca.
31. Gwiazdka musi być zainstalowana z etykietą skierowaną na zewnątrz. Drugie srebrne ogniwo jest symetryczne, dzięki czemu łańcuszek można nakładać w dowolny sposób. Rozciągnij łańcuszek i zawiąż go u góry, aby nie mógł się zsunąć.
32. Zamontować osłonę rozrządu:
- Pokryj powierzchnię pokrywy szczeliwem.
- Sprawdź ponownie, czy oznaczenia na łańcuchu i zębatce pasują do siebie.
- Wyrównaj element dystansowy napędu pompy oleju z pompą.
- Dociśnij łańcuch do jednej strony prowadnicy, aby nie dotykał uszczelki pokrywy.
- Włóż dwa nowe O-ringi wewnątrz pokrywy.
- Podczas zakładania pokrywy należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.
33. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
34. Zamontować filtr ssawny oleju i miskę olejową (Rozdział Demontaż i montaż miski olejowej).
35. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę.
36. Zamontować środkową belkę silnika (cm. ilustracja).
37. Wyrównaj duże koło łańcuchowe wału pośredniego tak, aby znak na kole zębatym był wyrównany ze srebrnym ogniwem łańcucha. Następnie kierowany ilustracja, umieść górny łańcuch tak, aby znak na małej zębatce był wyrównany ze srebrnym ogniwem na górnym łańcuchu.
38. Oba oznaczenia na kołach zębatych wału pośredniego muszą być skierowane na zewnątrz. Włóż pośredni wałek zębaty od tyłu.
39. Zamontować głowicę cylindrów z nową uszczelką. Podkładki są nałożone na śruby głowicy cylindrów, płaską stroną skierowaną w stronę głowicy. Zamontować głowicę wraz z rurą dolotową i kolektorem wydechowym i obbić gumowym młotkiem. Wkręć wszystkie śruby.
40. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku ilustracje. Nasmarować gwinty śrub, spód łbów śrub i podkładki olejem i dokręcić wszystkie śruby ręcznie.
41. Śruby są dokręcane w następujący sposób:
42. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracje z siłą 29 Nm.
43. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem ilustracje z siłą 60 Nm.
44. Całkowicie poluzuj wszystkie śruby.
45. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracji 4.78 z siłą 30 Nm.
46. Dokręć wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności pokazanej na rysunku ilustracje.
47. Wszystkie śruby należy dokręcić pod kątem 50 - 55°. Do prawidłowego utrzymania kąta potrzebny jest szablon, który należy wykonać samodzielnie. Wytnij kartonowe koło i podziel je na cztery równe segmenty pod kątem 90°. Podziel jeden z segmentów, aby uzyskać kąt 45°. Zaznacz obszar 50 - 55°poniżej linii 45°, jak pokazano na ilustracji. Dokładnie pośrodku szablonu wytnij kwadratowy otwór o wielkości zastosowanego gniazda i przedłużki. Podczas dokręcania postępować w następujący sposób:
- Umieść szablon na przedłużeniu i włóż przedłużenie do gniazda.
- Połóż głowę na śrubie (15) (cm. ilustracja) i dopasuj kropkę «0» z dowolnym punktem na głowicy cylindrów.
- Teraz dokręć śrubę, aż do osiągnięcia znaku 50 - 55°
- Dokręć pozostałe śruby w ten sam sposób, zachowując jak najdokładniejszy kąt, jeśli to możliwe.
Widok domowego szablonu narożnego dla silnika gaźnika.
48. Jeśli nie używasz szablonu, możesz dokręcić śruby momentem 60 Nm po ich dokręceniu momentem 30 Nm. Następnie dokręć śruby od zewnątrz (śruby od 1 do 5 ilustracje) z siłą 6,5 - 8,5 Nm.
49. Zablokuj napęd łańcuchowy i dokręć śrubę koła zębatego luźnego.
50. Zamontować wałki rozrządu, pokrywy łożysk wałków rozrządu i rozdzielacz zapłonu. Dokręć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności odwrotnej do pokazanej ilustracje. Dobrze nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu. Po wymianie części zaworów lub wałków rozrządu należy wyregulować luz zaworowy w sposób opisany poniżej.
51. Włóż koła zębate wałka rozrządu do łańcucha i przykręć je do wałków. W tym samym czasie, kierując się ilustracją, policz liczbę ogniw między srebrnymi ogniwami na górnej stronie. Każda zębatka ma jeden karbowany bolec, który należy włożyć w srebrne ogniwo. Ponadto znak na kole zębatym wału pośredniego musi być odpowiednio ustawiony, jak pokazano na ilustracji, tj. znaki na wałku rozrządu i kole zębatym wału pośredniego muszą pokrywać się ze srebrnymi ogniwami. Prowadnice wewnątrz kół zębatych wałków rozrządu będą znajdować się w pokazanym położeniu.
Prawidłowo zmontowany górny łańcuch napędowy z zainstalowanymi zębatkami
1 - 16 linków; 2 - lewa etykieta; 3 - 22 linki; 4 - prawa etykieta; 5 - 16 linków; 6 - dolny znak; 7 - znaki na gwiazdkach
52. Ostrożnie obróć oba wałki rozrządu (wał korbowy musi się również obracać, aby zawory nie uderzały w tłoki), aż oba kołki prowadzące znajdą się w pozycji pokazanej na ilustracji. W tej pozycji umieść koła łańcuchowe na wałach (kołki muszą pasować do prowadnic oznaczonych gwiazdkami) i włożyć śruby. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź ponownie, czy etykiety na poniższej ilustracji pasują do siebie.
Przed założeniem na nie kół zębatych oba sworznie napędowe muszą znajdować się w pokazanej pozycji.
53. Zamontować wewnętrzny napinacz łańcucha i prowadnicę łańcucha wg ilustracje. Sprawdź, czy hak blokady napinacza jest wolny.
54. Wkręcić napinacz łańcucha od zewnątrz. Obracaj powoli wałem korbowym, aby sprawdzić, czy napęd wału korbowego może się swobodnie obracać. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC.
55. Nasmarować uszczelkę obudowy termostatu szczeliwem i przykręcić.
56. Przykręć koło pasowe pompy wodnej.
57. Zamontować rozdzielacz zapłonu. Szczelina przyjmująca na końcu wałka rozrządu musi być pozioma.
58. Przykręć pokrywę koła zębatego wałka rozrządu.
59. Nasmaruj półokrągłe uszczelki paskiem uszczelniacza o szerokości 3 mm i włóż głowice cylindrów do łóżek. Wyrównaj je dobrze, tak aby górna strona była równo z powierzchnią głowicy cylindrów.
60. Pokryj uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów szczeliwem i załóż pokrywę.
61. Dokręć śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku ilustracje.
62. Wszystkie inne prace wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.