Układ zasilania składa się z mechanicznej pompy paliwowej, gaźnika, filtra powietrza oraz rurociągów łączących. Wraz z układem zasilania działają różne urządzenia do regulacji składu spalin. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z katalizatorem, które wyposażone są między innymi w: zawór zwrotny spalin, przełącznik regulacji składu mieszanki, zawór dolotu powietrza, sondę lambda, przełącznik zwiększania obrotów biegu jałowego i inne elementy poprawiające kontrola emisji spalin.
Pompa paliwa jest napędzana mimośrodem na jednym z wałków rozrządu. Dźwignia pompy spoczywa na mimośrodzie i w ten sposób porusza się do wewnątrz i na zewnątrz, tworząc w ten sposób ciśnienie. Paliwo zasysane jest ze zbiornika przez wymienny filtr. W zbiorniku znajduje się pływak, który służy jako czujnik poziomu paliwa dla wskaźnika na tablicy rozdzielczej. Wszystkie silniki są wyposażone w gaźnik opadający, który ma dwie komory i jest wyposażony w automatyczny rozrusznik. Zamontowana jest przepustnica, która zapobiega nagłemu zamknięciu klapy. Urządzenie do otwierania zaworu dławiącego drugiej komory jest uruchamiane przez podciśnienie. Dane kalibracyjne gaźnika podano w Specyfikacje na początku rozdziału.