2. Odłącz złącze wtykowe wiązki przewodów silnika. Łączy automatykę rozruchu i zawór sterujący odcięciem paliwa, urządzenie zwiększające prędkość obrotową biegu jałowego, pompę przyspieszenia, regulator jakości mieszanki i czujnik położenia przepustnicy.
3. Aby nie uszkodzić wtyczki, należy ją odłączyć zgodnie z poniższą instrukcją.
4. Najpierw zdejmij tylny zatrzask, jak pokazano na górze ilustracji, i wypchnij go w kierunku wskazanym strzałką. Użyj małego śrubokręta, aby podważyć zatrzask blokujący (3) jednocześnie wyciągając zacisk w kierunku strzałki na dolnej ilustracji. Podczas odłączania wtyczki nie ciągnij za kable. Należy również uważać, aby nie uszkodzić uszczelki na spodzie terminala.
Elementy do odłączania złącza wiązki przewodów gaźnika
1 - terminal; 2 - śrubokręt; 3 - język blokujący
5. Poluzować siłownik przepustnicy na kontrze, poluzowując nakrętki blokujące i regulujące oraz odłączając koniec linki od segmentu napędu gaźnika.
6. Wyjmij przewody paliwowe i podciśnieniowe z gaźnika.
7. Poluzuj cztery nakrętki gaźnika na kolektorze dolotowym, zdejmij podkładki i wyjmij gaźnik. Usuń uszczelkę między gaźnikiem a przewodem i natychmiast umieść czystą szmatkę na króćcu ssącym, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika. Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Użyj nowej uszczelki kołnierza kolektora dolotowego, ale przed montażem upewnij się, że obie powierzchnie są czyste. Nie używać uszczelniacza. Po zainstalowaniu gaźnika wykonaj różne regulacje, jak opisano poniżej.