1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i wyjmij akumulator wraz z uchwytem.
2. Zdejmij wąż zasysający powietrze.
3. Ustaw przód samochodu na podporach lub wjedź samochodem do otworu widokowego.
4. Odłącz wtyczkę wiązki przewodów zaworu przełącznika automatycznej skrzyni biegów i odłącz kabel przełącznika świateł cofania.
5. Odłącz linkę zmiany biegów z boku skrzyni biegów i odłącz siłownik przepustnicy skrzyni biegów po stronie silnika.
6. Spuścić olej przekładniowy.
7. Wymontuj wały napędowe zgodnie z opisem w części Głowica Wały sprzęgła i napędu.
8. Odłącz linkę prędkościomierza.
9. Umieść podnośnik pod silnikiem. Najlepiej nadaje się do tego podnośnik hydrauliczny. Włóż kawałek drewna między podnośnik a miskę olejową.
10. Zamontuj ruchomy podnośnik pod skrzynią biegów i lekko go unieś.
11. Odłącz przewody elastyczne od chłodnicy oleju na spodzie chłodnicy. Zbierz wyciekający olej.
12. Odkręć i wyjmij rozrusznik.
13. Odkręć wspornik zawieszenia środkowego jednostki napędowej i zdejmij go. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są bezpiecznie podparte.
14. Odkręć pokrywę z tyłu obudowy przemiennika momentu obrotowego i odkręć śruby tarczy napędowej od przemiennika momentu obrotowego. Jednocześnie obracaj silnikiem, by dostać się do wszystkich śrub. Przetwornik należy przytrzymać śrubokrętem tak, aby nie mógł się obracać.
15. Wykręć śruby mocujące między silnikiem a skrzynią biegów i oddziel jednostki od siebie. Oznacz przemiennik momentu obrotowego rysikiem, aby można go było zamontować w pierwotnym położeniu.
16. Zdejmij lewy wspornik zawieszenia automatycznej skrzyni biegów.
17. Powoli wyciągnij podnośnik mobilny ze skrzynią biegów. Uważaj, aby nie uszkodzić otaczających części.
18. Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.
19. Nasunąć przemiennik momentu obrotowego na wał i sprawdzić, czy odległość od końca przemiennika do powierzchni obudowy skrzyni biegów wynosi 15,9 mm. Pomiar dokonywany jest od końca powierzchni pudełka do czoła przetwornika (ilustracja poniżej).
Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego należy zmierzyć wymiar A, jak wskazano, za pomocą stalowego liniału (1) i linijkę mierniczą (2).
20. Sprawdź, czy etykiety na przetworniku są zgodne.
21. Nasmarować smarem gwinty śrub napędzanych tarcz, śruby kolejno dokręcić. Należy pamiętać, że śruby mają różne długości i momenty dokręcania. Ponadto niektóre śruby mocują skrzynię biegów do silnika, a niektóre odwrotnie, mocują silnik do skrzyni biegów. Mocowanie odbywa się zgodnie z ilustracją poniżej. Jako ilustrację rozważ następujące kwestie:
Montaż skrzyni biegów na silniku w wariancie z układem wtryskowym
Długość śruby "I": 1 - 55mm; 2 - 65 mm; 3 - 35mm; 4 - 45 mm
Momenty dokręcania: 1 i 2 = 70-80 Nm; 3 i 4 = 16-21 Nm
- Śruby na pozycjach (1) na górnej stronie i bezpośrednio pod nimi mają długość 55 mm i są dokręcane z siłą 70 - 80 mm.
- Śruba na miejscu (1), prawy dolny (patrz ilustracja powyżej) ma długość 50 mm i jest dokręcany siłą 70 - 80 Nm.
- Śruba na miejscu (3) ma długość 35 mm i jest dokręcany siłą 16 - 22 Nm.
- Śruba na miejscu (5) ma długość 45 mm i jest dokręcany z siłą 16 - 22 Nm.
- Śruba na miejscu (2) ma długość 65 mm i jest dokręcany siłą 70 - 80 Nm.
22. Napełnij przekładnię olejem (typu Dexron II).
23. Podłącz linkę zmiany biegów i wyreguluj ją (Patrz sekcja Regulacja automatycznej skrzyni biegów).
24. Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej.