Jak wspomniano, sprzęgło może się ślizgać. Sprzęgło też może ciągnąć. Przy szarpanym sprzęgle samochód porusza się gwałtownie, tzn. przenoszenie prędkości obrotowej silnika na koła napędowe jest nierówne. Te usterki mogą mieć różne przyczyny.
Mocowanie silnika lub skrzyni biegów jest uszkodzone lub śruby mocujące są poluzowane. Oznacza to, że jednostka napędowa podlega wibracjom, gdy sprzęgło jest włączone.
Okładzina na tarczy napędzanej jest spalona lub stwardniała, tzn. nie występuje równomierne tarcie między sprzęgłem a kołem zamachowym. Może się to zdarzyć na przykład, gdy inny pojazd będzie holowany na dużą odległość.
Tarcza dociskowa została zdeformowana z powodu silnego przegrzania, tj. powierzchnia cierna stała się nierówna.
We wszystkich przypadkach należy zdemontować sprzęgło i napędzaną tarczę, aby znaleźć przyczynę awarii.
Jeśli sprzęgło ulegnie awarii po drodze lub nie włącza się ani nie rozłącza, możesz kontynuować podróż przynajmniej do najbliższego warsztatu lub do miejsca docelowego. Możesz nawet zmieniać biegi. Jeśli sprzęgło ulegnie awarii, gdy pojazd jest na biegu, a bieg trzeba zwolnić, zwolnij przepustnicę i ustaw dźwignię w położeniu neutralnym. Jeśli bieg się zacina, możesz dodać trochę gazu, aż dźwignia zmiany biegów zostanie zwolniona.
Aby ruszyć bez sprzęgła, wykonaj następujące czynności:
1. Wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg.
2. Włącz rozrusznik. Pojazd będzie szarpał do przodu, aż obroty silnika będą zgodne z napędem.
3. Jeśli silnik jest zimny, należy go najpierw rozgrzać, aby nie zgasł od razu. Jeśli jedziesz po płaskiej ulicy na drugim biegu, możesz podjechać do najbliższego warsztatu.
4. Jeśli chcesz spróbować wrzucić wyższy bieg, rusz na pierwszym biegu, jak opisano powyżej, i ustaw obroty silnika na 1000 obr./min. Puść trochę gaz i przestaw dźwignię w położenie neutralne. Całkowicie zwolnij pedał gazu i wciśnij dźwignię do położenia drugiego biegu. Gdy prędkość obrotowa silnika i prędkość skrzyni biegów są równe, bieg zostanie włączony. Jeśli czas między kolejnymi załączeniami jest zbyt długi, należy ponownie dodać gazu, aby skrzynia biegów się załączyła. Zmieniaj bieg na wyższy tylko przy niskiej prędkości, drugi bieg włączaj przy 20 km/h, trzeci przy 25 km/h, czwarty przy 35 km/h. Ledwo dochodzi do piątego biegu.
5. Podczas redukcji biegu należy zwiększyć obroty, aby umożliwić włączenie kolejnego biegu. Odpuść trochę gaz, wyłącz bieg i delikatnie wciśnij pedał gazu. Jednocześnie pchnij dźwignię w kierunku następnego niższego biegu. Jeśli obroty są prawidłowe, bieg włączy się natychmiast. Ponadto podczas zmiany biegów na niższe należy zmniejszyć prędkość jazdy, aby zachować kontrolę nad zmianą biegów. Jeśli występuje grzechotanie, należy ponownie sprawdzić mechanizm zmiany biegów. Dzięki synchronizacji przełączanie odbywa się łatwo.