Przed wyjęciem sprzęgła w celu wymiany można wykonać następujące czynności, aby sprawdzić, gdzie może tkwić usterka.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
2. Wciśnij pedał sprzęgła i odczekaj 3 sekundy.
3. Włącz bieg wsteczny. Jeśli słychać zgrzyt skrzyni biegów, można przypuszczać, że do wymiany jest sprzęgło lub napędzana tarcza, ponieważ połączenie między sprzęgłem a kołem zamachowym jest przerwane.
4. Aby przetestować sprzęgło pod kątem poślizgu:
5. Jedź pojazdem, aż skrzynia biegów i sprzęgło osiągną temperaturę roboczą.
6. Zatrzymaj pojazd i zaciągnij hamulec ręczny.
7. Włącz trzeci bieg.
8. Wciśnij pedał sprzęgła, rozpędź silnik do 3000 - 4000 obr./min i szybko zwolnij pedał sprzęgła. Jeśli silnik natychmiast zgaśnie, sprzęgło działa bez zarzutu. Jeśli sprzęgło ma duży przebieg, zacznie się ślizgać. W takim przypadku należy najpierw sprawdzić regulację. Poślizg sprzęgła występuje również podczas jazdy pod górę. Jeśli po dodaniu gazu wydaje się, że silnik obraca się szybciej niż napęd na koła, oznacza to, że silnik obraca się szybciej niż połączenie sprzęgła.
9. Jeśli sprzęgło się ślizga, oznacza to, że nie cała moc silnika jest przekazywana na napęd skrzyni biegów. Napędzana tarcza nie jest wystarczająco mocno zaciśnięta między powierzchniami ciernymi koła zamachowego i tarczą dociskową. W większości przypadków można przypuszczać, że olej z silnika dostał się na okładzinę sprzęgła lub okładziny sprzęgła są spalone lub zużyte. W takim przypadku jedyną pomocą jest wymiana napędzanej tarczy lub całego sprzęgła.