Szczegóły zdemontowanego wału napędowego z wewnętrznym przegubem koła łańcuchowego
1 - pierścień ustalający; 2 - zawias wewnętrzny o równych prędkościach kątowych; 3 - pierścień ustalający; 4 - zębatka zawiasu; 5 - opaski zaciskowe gumowych mankietów; 6 - gumowy mankiet; 7 - wał napędowy
Przegub homokinetyczny od strony koła, jak również przegub kulowy prawego wału samochodu z wtryskiwaczem nie są demontowane. Można wymienić tylko gumowe mankiety. Wewnętrzny przegub homokinetyczny lewego wału silnika wtryskowego, jak również oba wały silnika gaźnikowego można naprawić w sposób opisany poniżej. Istnieje również możliwość demontażu łożyska oporowego w celu wymiany znajdującego się tam łożyska kulkowego w przypadku jego pęknięcia.
Podczas demontażu przegubu statywu postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami ilustracja:
1. Zaciśnij wał napędowy w imadle i zdejmij obie gumki. Paski mocujące można natychmiast wyrzucić.
2. Zaznacz położenie obudowy przegubu względem wałka napędowego i zdejmij ją z końca wałka.
3. Trzymając wał napędowy w imadle, jak pokazano na ilustracji, pomaluj farbą koło zębate i wałek.
4. Zdejmij pierścień ustalający (3) od końca wału (7). Natychmiast wyrzuć pierścień ustalający.
5. Umieścić wał napędowy pod prasą tak, aby czop spoczywał na stole prasy i wypchnąć wał z koła łańcuchowego. Trzymaj wałek od dołu, inaczej spadnie.
6. Zdejmij gumowy kołnierz z wału. Oczyść wszystkie części i dokładnie sprawdź. Zębatka obrotowa nie jest demontowana i musi być wymieniona jako komplet, jeśli łożysko igiełkowe jest pęknięte. Przed ponownym zamontowaniem części sprawdź, czy wypusty wewnątrz koła zębatego nie są zużyte. Podczas montażu wału napędowego należy postępować w następujący sposób:
7. Załóż nowy mały zacisk na trzonek nowego mankietu.
8. Zacisnąć wał napędowy w imadle za pomocą klinów.
9. Nałożyć koło zębate na wał zgodnie z oznaczeniami (ilustracja poniżej). Jeśli zostanie użyta nowa gwiazdka, nie ma to znaczenia. Koło zębate ma uchwyt po wewnętrznej stronie z jednej strony i tę stronę należy najpierw założyć na wał.
Przed wyjęciem przegubu statywu zaznacz trzonek i przegub farbą.
10. Wbij koło łańcuchowe obrotowe na wał lekkim metalowym młotkiem i załóż nowy pierścień zabezpieczający (3). Zaokrąglona strona pierścienia ustalającego jest skierowana w stronę koła łańcuchowego.
11. Teraz napełnij zawias smarem. W zależności od modelu samochodu ilość smaru jest różna. Na wale samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra ilość smaru wynosi 175 - 185 g; we wszystkich innych pojazdach 205 - 215 g. Wciśnij smar do złącza i załóż mankiet.
12. Załóż duży zacisk i mocno dociągnij. Następnie zagnij koniec tak, aby znalazł się między zszywkami i zagnij obie zszywki na taśmie.
13. Rozciągnij mankiet do rozmiaru "L" (patrz ilustracja poniżej) w samochodzie z silnikiem o pojemności 1,6 litra nie będzie równy 89 - 91 mm lub w innych samochodach 96 - 98 mm. Umieść mały zacisk w ten sam sposób.
Rozciągnij mankiet z boku skrzyni biegów do rozmiaru "L" nie będzie pasować do wartości w tekście.
14. Na zdjęciu ilustracje przegub homokinetyczny wału napędowego (Zawias Bearfielda) można zamienić tak:
15. Jeśli przegub wymaga wymiany, zdejmij koło zębate ABS z wału.
16. Po poluzowaniu obu zacisków wsunąć kołnierz przegubu z powrotem na wał.
17. Wyjmij pierścień ustalający z rowka (8) za pomocą specjalnych szczypiec. Pierścień ustalający należy natychmiast wyrzucić, ponieważ nie należy go używać po raz drugi.
18. Zaznacz flamastrem pozycję montażową zawiasu na wale i zdejmij zawias z wału. Jeśli przegub wymaga wymiany, można go wybić młotkiem, trzymając wałek w imadle. W przeciwnym razie należy go ostrożnie powalić lekkim metalowym młotkiem.
19. Dokładnie oczyścić wał napędowy i ponownie zacisnąć wał w imadle.
20. Nasuń gumową osłonę na wał, tak aby duży otwór był skierowany na zewnątrz.
21. Założyć zawias na wał. Jeśli będą używane te same części, oznaczenia muszą zostać ponownie wyrównane.
22. Wkręć starą nakrętkę wału napędowego, aż koniec będzie równy, a następnie uderzaj czopem o wał lekkim metalowym młotkiem, aż pierścień osadczy będzie można zatrzasnąć od wewnątrz za pomocą ostrych szczypiec.
23. Napełnić złącze wymaganą ilością smaru. W samochodzie z silnikiem o pojemności 1,6 litra ilość smaru wynosi 80-110 g, w innych silnikach 110-130 g.
24. Załóż duży zacisk i mocno dociągnij. Następnie zagnij koniec tak, aby znalazł się między zszywkami, i zagnij obie zszywki.
25. Rozciągnij mankiet, aż osiągnie określoną długość (cm. ilustracja).
26. Zamocuj mały zacisk w ten sam sposób. Sprawdź, czy oba zaciski dobrze pasują.
Naprawa prawego wału samochodu z silnikiem wtryskowym
Oddzielne części wału napędowego z łożyskiem oporowym
1 - śruba, 30-40 Nm; 2 - śruba, 25-35 Nm; 3 - śruba, 45-60 Nm; 4 - pierścień pyłoszczelny; 5 - pierścień ustalający; 6 - śruba, 16-19 Nm; 7 - konsola wsparcia; 8 - obudowa łożyska oporowego; 9 - łożysko kulkowe; 10 - pierścień ustalający; 11 - pierścień pyłoszczelny; 12 - wałek pośredni; 13 - pierścień ustalający; 14 - kulki; 15 - wewnętrzna bieżnia łożyska; 16 - separator; 17 - zaciski mankietów; 18 - mankiet
Zewnętrzny zawias tego wału ma taką samą konstrukcję, jak pokazano na rysunku ilustracje. Dotyczy to również wału. koniec wału (7) znajduje się jednak nie w przegubie statywu, lecz w przegubie kulowym. Powyższa ilustracja pokazuje dodatkowe szczegóły takiego wału, który jest prowadzony przez łożysko oporowe.
1. Zdejmij paski kołnierza i oczyść wnętrze wału i przegubu ze smaru. Jeśli wał i złącze zostaną ponownie zmontowane (np. podczas wymiany mankietu), zaznacz odpowiednie połączenie.
2. Mocno zaciśnij wał w imadle i stuknij złącze młotkiem ze stopu lekkiego, jak pokazano na poniższej ilustracji. Uderzaj w różne punkty na okręgu.
Powalenie zawiasu równych prędkości kątowych.
3. Zdejmij zawias i zdejmij gumowy mankiet.
4. Owiń koniec wałka taśmą klejącą i nasuń kołnierz z małym kołnierzem na wał.
5. Napełnij zawias smarem w ilości 175 - 185 gi załóż mankiet. Na węższym końcu mankiet powinien być dobrze osadzony w rowku, jak pokazano na ilustracji. Dobrze zaciśnij oba zaciski mankietów i zamocuj je, zginając zszywki.
Mankiet powinien dobrze przylegać do rowka w miejscu wskazanym strzałką.
Wymiana łożyska oporowego
Łożysko oporowe należy najpierw odkręcić od mocowania, zanim będzie można je zdemontować.
1. Wybić zewnętrzną osłonę wału za pomocą pręta. Pierścienie pyłu (4) (cm. ilustracja) strzelać razem.
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień przeciwpyłowy (11) z obudowy łożyska, a następnie otworzyć i wyjąć znajdujący się pod spodem pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec.
3. Umieść obudowę łożyska pod prasą i wyciśnij wał.
4. Wybić łożysko (9) z ciała. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Ostrożnie wbij pierścienie przeciwpyłowe po obu stronach małym wybijakiem, uważając, aby ich nie uszkodzić.