2. Sprawdź przydatność okładzin sprzęgła mierząc odległość od górnej powierzchni okładziny do górnej strony nitów (ilustracja poniżej). Jeśli rozmiar jest mniejszy niż 0,30 mm, dysk należy wymienić. Dysk należy wymienić, a jeśli ten rozmiar zbliża się do granicy zużycia.
Pomiar grubości okładziny napędzanej tarczy do główek nitów.
3. W celu sprawdzenia bicia napędzanej tarczy należy ją zamocować na odpowiednim pręcie lub wale sprzęgła pomiędzy środkami tokarki. Umieścić czujnik zegarowy obok tarczy tak, aby bagnet spoczywał na krawędzi tarczy, tj. 95 mm (silnik gaźnikowy) lub 102,5 mm (inne silniki) od środka dysku ("R" na ilustracji poniżej). Powoli obracaj dysk i wykonuj odczyty z miernika. Jeśli wartość jest większa niż 1,0 mm, krążek można ostrożnie wyrównać szczypcami. W przeciwnym razie wymień dysk. Sprawdź dopasowanie napędzanej piasty tarczy do połączenia wielowypustowego wału sprzęgła. Aby to zrobić, załóż dysk i chwyć zewnętrzną krawędź kciukiem i palcem wskazującym. Poruszaj dyskiem w przód iw tył zgodnie z kierunkiem obrotu. Jeśli luz jest większy niż 0,8 mm, połączenie wielowypustowe jest zużyte. Przyczyny tego w większości przypadków należy szukać w napędzanym dysku. Sprawdź wewnętrzne końce kołków sprężyny membrany pod kątem zużycia. Jeśli widoczne są głębokie ślady zużycia, należy wymienić całe sprzęgło. Końce sprężyny membranowej muszą znajdować się na tym samym poziomie z dokładnością do 0,8 mm.
Pomiar bicia napędzanego dysku. Ustaw wskaźnik zgodnie z rozmiarem promienia "R". W razie potrzeby wyrównaj lekko szczypcami.
4. Zgięte palce można wyprostować. Zwykle używa się do tego specjalnego narzędzia, jak pokazano na poniższym rysunku, jednak możliwe jest wycięcie szczeliny w taśmie stalowej i zagięcie końcówek, jak pokazano na ilustracji.
Zginanie końców palców sprężyny membranowej.