Wyjmij pierścień zabezpieczający z rowka na wewnętrznym końcu wału napędowego, ponieważ zawsze należy go wymienić. Jeśli konieczne jest wymontowanie tylko wału napędowego, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
1. Poluzuj nakrętki koła i zwrotnicy, gdy koło leży na ziemi i umieść przód pojazdu na podpórkach.
2. Odkręć zacisk hamulca od zwrotnicy i zawiąż go kawałkiem drutu na przednim zawieszeniu. Nie zostawiaj zacisku wiszącego na przewodzie hamulcowym. Nie naciskaj ponownie pedału hamulca, dopóki zacisk nie zostanie ponownie zainstalowany.
3. Odkręć nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego i wyjmij przegub za pomocą odpowiedniego ściągacza z ramienia drążka kierowniczego (patrz Sekcje Układ kierowniczy bez wspomagania hydraulicznego i Wspomaganie kierownicy (sterowanie serwomechanizmem)).
4. Oddziel krętlik w górnej części zwrotnicy (Patrz sekcja Przednie zawieszenie), wyciągnij zwrotnicę i lekkim metalowym młotkiem wybij wał napędowy ze zwrotnicy. Aby uniknąć uszkodzenia gwintu wału napędowego, ponownie nakręć nakrętkę na wałek, aż zewnętrzna strona zrówna się z wałem. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych mankietów wałków napędowych. Gumowy mankiet można owinąć grubą szmatką. Może się okazać, że do jego usunięcia potrzebny będzie ściągacz.
5. Wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów. Jeśli zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów, należy zdemontować prawy wałek przed wyciśnięciem lewego wałka. Podczas wyjmowania wału ze skrzyni biegów należy postępować w następujący sposób:
- Podczas wyjmowania prawego wału (ilustracja poniżej) bez łożyska oporowego wsunąć duży śrubokręt lub łom w sposób pokazany na poniższym rysunku w szczelinę między zawiasem a gearboxem i wycisnąć silnym szarpnięciem śrubokręta.
Zainstaluj śrubokręt za przegubem CV, aby odsunąć przegub CV od skrzyni biegów (prawy wał napędowy).
- Podczas demontażu prawego wałka łożyska oporowego umieść śrubokręt w pozycji pokazanej na poniższym rysunku i wyciśnij wałek w ten sam sposób.
Demontaż wału napędowego ze skrzyni biegów z zamontowanym łożyskiem oporowym (prawy wał).
- Podczas demontażu lewego wału napędowego przy zamontowanej manualnej skrzyni biegów, użyj dużego śrubokręta. Włóż go w miejsce pokazane na poniższej ilustracji i krótkim szarpnięciem ściśnij rękojeść śrubokręta do wewnątrz, tak aby pierścień ustalający wału wyskoczył z rowka.
Demontaż wału napędowego ze skrzyni biegów z zamontowaną manualną skrzynią biegów (lewy wał).
- Demontaż lewego półosi przy zamontowanej automatycznej skrzyni biegów jest nieco trudniejszy, ponieważ półoś należy wybić z drugiej strony skrzyni biegów długim śrubokrętem, który musi mieć ostrze przechodzące na wylot, aby nie aby uszkodzić uchwyt. Instalacja śrubokręta jest pokazana od góry na poniższej ilustracji. Śrubokręt musi być zainstalowany w pokazanej pozycji. Uważaj, aby nie uszkodzić mechanizmu różnicowego lub wałka przekładni. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zawsze wymieniaj uszczelkę olejową po odpowiedniej stronie skrzyni biegów. Warsztaty Nissana używają trzpieni uszczelniających. Ponieważ w większości przypadków amatorzy nie mają do dyspozycji takich trzpieni, należy zachować szczególną ostrożność podczas wbijania dławnicy.
Demontaż lewego wału napędowego z zamontowaną automatyczną skrzynią biegów. Wybij wał śrubokrętem. Zainstaluj śrubokręt 5 mm przed osią przekładni stożkowej:
1 - śrubokręt; 2 - wałek mechanizmu różnicowego; 3 - wał napędowy; 4 - mechanizm różnicowy
6. Załóż nowy pierścień osadczy na koniec wałka i włóż wał z wypustami do mechanizmu różnicowego. Mocno dociśnij wał, aż pierścień osadczy wskoczy na swoje miejsce w rowku koła zębatego. Następnie mocno pociągnij za wałek, aby sprawdzić, czy pierścień zabezpieczający wskoczył na swoje miejsce. Wszystkie pozostałe prace wykonaj w odwrotnej kolejności. Gdy koła znów znajdą się na podłożu, dokręć nakrętkę wału napędowego momentem 235 - 310 Nm, zamontuj element ustalający nakrętki i zablokuj nakrętkę i element ustalający nakrętki wału. Wszystkie pozostałe momenty dokręcania podano w Specyfikacje na początku rozdziału.