Uwaga.
- Kąt pochylenia oraz kąty nachylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu nie są regulowane
- Jeśli kąty pochylenia, a także kąty pochylenia i przechyłu są poza zakresem, sprawdź elementy przedniego zawieszenia pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz dokonaj niezbędnych napraw wraz z wymianą odpowiednich części.
- Wartość kąta nachylenia służy wyłącznie jako odniesienie i nie wymaga weryfikacji.
Pomiar kątów ustawienia kół przeprowadza się na wyposażonym pojeździe.
Notatka. Stan krawężnika to stan pojazdu, w którym jest on całkowicie napełniony paliwem, płynem chłodzącym i olejem i jest gotowy do jazdy. Koło zapasowe, podnośnik, narzędzia ręczne i dywaniki są na swoim miejscu.
Kontrola wstępna
Musisz sprawdzić następujące elementy:
- Sprawdź ciśnienie i zużycie opon.
- Sprawdź bicie koła.
- Sprawdź luz końcowy w łożyskach kół.
- Sprawdź luz osiowy przegubów kulowych łącznika stabilizatora.
- Sprawdź działanie amortyzatora.
- Sprawdź niezawodność mocowania i stan każdego elementu zawieszenia.
- Sprawdź wszystkie dźwignie, drążki i inne elementy zawieszenia pod kątem pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń.
Sprawdzenie kąta pochylenia, pochylenia i przechyłu kół
Przed sprawdzeniem umieść przednie koła na obrotnicy. Umieść tylne koła na podnośnikach na tej samej wysokości co obrotnica, na której znajdują się przednie koła, tak aby pojazd był wypoziomowany.
Korzystanie ze wskaźnika geometrii kół
Zainstaluj uchwyt urządzenia (KU991S4S8S), jak opisano poniżej, a następnie zmierzyć ustawienie kół:
1. Odkręć trzy nakrętki koła, a następnie przykręć śruby prowadzące do śrub piasty.
2. Wkręć adapter w płytkę, aż uzyska dobry kontakt.
3. Wkręć płytkę środkową w płytkę.
4. Włóż zespół płytki na śruby prowadzące. Zamontować sprężyny i równomiernie dokręcić trzy nakrętki śrub prowadzących. Podczas dokręcania nakrętek na śrubach prowadzących nie należy dopuszczać do pełnego ściśnięcia sprężyn.
5. Zainstaluj czujnik z otworem na półce płytki centralnej i zamocuj go pewnie.
Notatka. Wartości geometrii kół podane są w pkt «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału.
Uwaga.
- Jeśli kąty pochylenia, a także kąty pochylenia i przechyłu są poza zakresem, sprawdź elementy przedniego zawieszenia pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz dokonaj niezbędnych napraw wraz z wymianą odpowiednich części.
- Wartość kąta nachylenia służy wyłącznie jako odniesienie i nie wymaga weryfikacji.
Kontrola zbieżności kół
Zmierzyć ustawienie kół w sposób opisany poniżej.
Uwaga.
- Zbieżność kół należy sprawdzać wyłącznie na równej powierzchni.
- Przed pchnięciem samochodu upewnij się, że nikogo nie ma przed nim.
1. Zakołysz kilka razy przodem samochodu, aby ustabilizować wysokość karoserii.
2. Pchając, przetocz pojazd do przodu o około 5 m.
3. Zaznacz (A) na głównej linii bieżnika opony (od tyłu) na obu kołach na tej samej wysokości odpowiadającej środkowi piasty koła. To są punkty pomiarowe.
4. Zmierz odległość (A) (od tyłu).
Notatka. Strzałka wskazuje przód samochodu.
5. Powoli pchnij samochód do przodu, aby koła obróciły się o 180° (pół obrotu).
Notatka. Jeśli koła obracają się o więcej niż 180° (pół obrotu), musisz rozpocząć procedurę od początku. Nie cofaj pojazdu.
6. Zmierz odległość (W) (od przodu). Oblicz wartość rozstawu kół, korzystając ze wzoru:
- Ogólna zbieżność = A - B.
Notatka. Wartość zbieżności kół podano w rozdziale «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału.
Jeśli zbieżność przekracza wartość standardową, wyreguluj długości końcówek drążków kierowniczych.