2. Zainstaluj zraszacze oleju dla cylindrów nr 1 i nr 3 w następujący sposób:
Zainstaluj płytkę (A) ściągacz do tryskaczy olejowych (narzędzie specjalne: KV113B0170 (Mot. 1494)) do bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku, bez dokręcania dwóch śrub (Z).
Umieść pręt prowadzący (W) do talerza (A), a następnie włóż koniec drążka prowadzącego do otworu rozpylacza oleju na środku płytki (A).
Dokręć dwie śruby (Z).
Usuń pręt prowadzący.
Zainstaluj popychacz zamiast drążka prowadzącego, a następnie włóż rozpylacz oleju do popychacza.
Notatka. Upewnij się, że rozpylacz oleju (D) prawidłowo skierowany w stronę środka cylindra.
Uderzaj w popychacz młotkiem aż do obręczy (mi) popychacz nie będzie dotykał płytki (A).
3. Zamontować zraszacze oleju do cylindrów nr 1 i nr 4 w następujący sposób:
Zainstaluj płytkę (A) ściągacz do tryskaczy olejowych (narzędzie specjalne: KV113B0170 (Mot. 1494)) do bloku cylindrów (jak pokazano na rysunku bez dokręcania śrub).
Umieść pręt prowadzący (W) do talerza (A), a następnie włóż koniec drążka prowadzącego do otworu rozpylacza oleju na środku płytki (A).
Dokręć dwie śruby (Z).
Usuń pręt prowadzący.
Zainstaluj popychacz zamiast drążka prowadzącego, a następnie włóż rozpylacz oleju do popychacza.
Notatka. Upewnij się, że rozpylacz oleju (D) prawidłowo skierowany w stronę środka cylindra.
Uderzaj w popychacz młotkiem aż do obręczy (mi) popychacz nie będzie dotykał płytki (A).
4. Sprawdź kierunek zraszaczy olejowych (patrz diagram poniżej).
A. Kierunek rozpylaczy oleju cylindrów #2 i #4.
B. Kierunek rozpylacza oleju cylindrowego nr 1 i nr 3.
5. Oczyść blok cylindrów i wał korbowy, przepychając drut przez kanały olejowe.
6. Zamontuj rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu.
7. Wybierz tuleje łożyska głównego w następujący sposób:
Określ grupę wielkości czopu głównego wału korbowego (A) zgodnie z oznaczeniem na wyważarce, jak pokazano na rysunku.
Notatka. Etykieta ma 5 cyfr. Skrajna lewa liczba wskazuje grupę rozmiarów głównych łożysk gryfu nr 1 (strona koła zamachowego), a skrajna prawica - grupa rozmiarów wkładek na szyję nr 5 (strona koła zębatego).
Określ grupę wielkości łoża głównych łożysk w bloku cylindrów (A), jednocześnie mierząc odległość od górnej powierzchni bloku cylindrów do otworu (W).
Wybierz grupę rozmiarów łożysk głównych zgodnie z tabelą.
8. Zamontować główne łożyska w następujący sposób:
Włóż rowkowane łożyska główne do bloku cylindrów.
Zamontować pokrywy łożysk ślizgowych na odpowiednich łożyskach głównych, jak pokazano na ilustracji.
Zainstaluj inserter wkładki (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) do bloku cylindrów.
Zamontować pokrywę łożyska w narzędziu do montażu tulei (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), a następnie kliknij kropkę (A), aż panewka łożyska osiągnie punkt (W).
Umieść narzędzie do wkładania (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) w pokrywie podstawy.
Włóż łożysko główne do narzędzia łożyskowego (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), a następnie kliknij punkt (A), aż panewka łożyska osiągnie punkt (W).
Nasmaruj główne łożyska olejem silnikowym.
Zamontować wał korbowy.
Zamontować podkładki oporowe na łożysku głównym nr 3, wgłębieniem skierowanym w stronę wału korbowego.
Odtłuścić powierzchnie uszczelek (blok cylindrów i łożysko główne nr 1). Muszą być czyste, suche i odtłuszczone (w tym bez odcisków palców).
Nałóż dwie warstwy szczeliwa o grubości 4 mm na łożysko cylindra nr 1.
Zamontuj osłonę łożyska głównego na osłonie tulei łożyska nr 1 (są one ponumerowane od 1 do 5, z cyframi skierowanymi w stronę pompy wodnej). Następnie dokręcić śruby łożyska głównego momentem 25 Nm + dokręcić o 47°kluczem kątowym.
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dokręcenia z bramką narożną (KV10112100) (A) lub transporterem. Nie zaleca się dokręcania «około».
9. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
10. Zamontować korbowody w następujący sposób:
Notatka. Aby zamontować łożyska korbowodu, użyj zestawu montażowego korbowodu (KV113B0140 (Mot. 1492)) oraz adapter do wkładek (KV113B0150 (Mot. 1492-03)).
Włóż uchwyt korbowodu (A) adapter do wkładów (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) (przez wycięcie (W), pokazano na rysunku) w rowek (Z) podstawy mechanizmu korbowego (KV113B0140 (Mot. 1492)).
Przewodnik instalacji (D) adapter do wkładów (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) ale fundament (jak pokazano).
Umieść korbowód, ale podstawę uchwytu, jak pokazano na rysunku. Upewnij się, że dno (mi) górna główka korbowodu dotyka sworznia centrującego, a następnie popchnij prowadnicę (G) w kierunku strzałki.
Załóż korbowód (Szerokość 20,625 mm) (F) na uchwycie elementu dousznego, a następnie przesuń go w kierunku wskazywanym przez strzałkę.
Ustaw uchwyt korbowodu w pierwotnym położeniu.
Wyjmij korbowód z uchwytu i powtórz operację dla pozostałych korbowodów.
Umieść uchwyt łożyska korbowodu na pokrywie korbowodu z wygrawerowanym oznaczeniem (Z), jeśli szerokość łożyska korbowodu wynosi 20,625 mm lub wygrawerowany znak (D), jeśli szerokość wkładki wynosi dokładnie 17,625 mm.
Zamontować nasadkę korbowodu, jak pokazano na rysunku.
Pchnij przewodnik (w kierunku strzałki), aż nasadka korbowodu dotknie sworzni (I) na podstawie oprawy.
Zamontować łożysko korbowodu (H) na uchwycie elementu dousznego, a następnie popchnij go w kierunku wskazywanym przez strzałkę (pokazany kucharz).
Ustaw uchwyt płytki w jego pierwotnym położeniu na podstawie narzędzia.
Zdejmij nasadkę korbowodu z narzędzia i powtórz operację dla pozostałych nasadek.
11. Zamontować korbowody z tłokami w następujący sposób:
Tłoki mają oznaczenia wygrawerowane na spodzie, które wskazują kierunek tyłu silnika.
Nałóż olej silnikowy na sworzeń tłoka.
Sprawdź, czy sworzeń tłokowy obraca się swobodnie w tłoku i odpowiadającym mu korbowodzie.
Zamontować tłok na korbowodzie, tak aby (A), wygrawerowanym na górze głowicy tłoka i występie (W) ale dolna główka korbowodu na dole była po jednej stronie, jak pokazano na rysunku.
Umieść zamek (Z) pierścienie osadcze do rowka do demontażu/montażu (D).
Zamontować pierścienie ustalające.
Do ich prawidłowego montażu konieczne jest, aby pierścienie swobodnie obracały się w rowkach tłoka. Upewnij się, że pierścienie osadcze są zamontowane tak, aby ich blokada znajdowała się u góry.
Zamontować pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
Nałóż świeży olej silnikowy na tłoki.
Włóż korbowody z zespołami tłoków do bloku cylindrów za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby znaki na tłoku były skierowane w stronę koła zamachowego.
Zamontować korbowody na uprzednio nasmarowanych czopach wału korbowego.
Zamontować zaślepki korbowodu na odpowiednich korbowodach.
Dokręcić śruby korbowodu momentem 20,0 Nm.
Dokręć wszystkie śruby o 45°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (klucz narożny).
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dokręcenia za pomocą wkrętaka kątowego (KV10112100) (A) lub transporterem. Nie zaleca się dokręcania «około».
Sprawdź luz boczny korbowodów.
12. Zamontować koło łańcuchowe i łańcuch pompy oleju.
13. Dokręcić śruby mocujące pompy oleju momentem 25,0 Nm.
14. Zainstaluj pompę wodną.
Notatka. Powierzchnie uszczelek (głowice blokowe i osłony wahaczy) musi być czysty, suchy i odtłuszczony (w szczególności należy usunąć nawet odciski palców).
15. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy w pokrywę wału korbowego.
16. Zamontować pokrywę wału korbowego i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku momentem dokręcania 11,0 Nm.
17. Nałóż dwie warstwy uszczelniacza (W) o średnicy 5 mm w miejscach wskazanych na rysunku, a także dwie krople szczeliwa (Z) o średnicy 5 mm na styku pokrywy wału korbowego i bloku cylindrów. Użyj oryginalnego uszczelniacza silikonowego lub odpowiednika.
18. Nałóż dwa wałki (W) uszczelniacz o średnicy 5 mm, jak pokazano na rysunku. Użyj oryginalnego uszczelniacza silikonowego lub odpowiednika.
19. Zamontować miskę olejową.
20. Usuń nadmiar szczeliwa z powierzchni bloku cylindrów.
21. Wkręcić pręt gwintowany (A) komplet uszczelniaczy olejowych przednich (KV113B022G (Mot. 1586)) w wał korbowy.
22. Założyć tuleję (W) zestaw montażowy przedniego uszczelniacza olejowego (KV113B0220 (Mot. 1586)) jak wał korbowy.
23. Włożyć zestaw ochronny z dławnicą do tulei, uważając, aby bezpośrednio dotykał dławnicy.
24. Założyć osłonę (Z) i orzech (D) (nakrętka gwintowana (mi) musi znajdować się po przeciwnej stronie silnika) komplet uszczelniaczy olejowych przednich (KV113B0220 (Mot. 1586)).
25. Dokręcić nakrętkę, aż nasadka zetknie się z tuleją.
26. Zdejmij nakrętkę, kołpak, osłonę i pręt gwintowany.
27. Zamontować zestaw tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (KV113B0210 (Mot. 1585)) na wale korbowym, mocując go śrubami (F).
28. Zamontować zestaw ochronny z uszczelnieniem olejowym na zestawie do wciskania tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (KV113B0210 (Mot. 1585)), uważając, aby nie dotknąć gruczołu bezpośrednio.
29. Załóż pokrywę (G) i orzech (H) (nakrętka gwintowana (I) musi znajdować się po przeciwnej stronie silnika) zestaw uszczelniaczy olejowych tylnego wału korbowego (KV113B0210 (Mot. 1585)).
30. Dokręć nakrętkę, aż pokrywa dotknie bloku cylindrów.
31. Zdejmij nakrętkę, kołpak, osłonę i pręt gwintowany.
32.Zamontować element ustalający koła koronowego (KV113B0060 (Mot. 582-01)) i dokręcić nowe śruby mocujące koła zamachowego momentem 20 Nm.
33. Dokręć wszystkie śruby o 36°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (klucz narożny).
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dokręcenia za pomocą wkrętaka kątowego (KV10112100) (A) lub transporterem. Nie zaleca się dokręcania «około».
34. Zamontować kosz sprzęgła.
35. Zdejmij element ustalający wieńcowego koła zamachowego (KV113B0060 (Mot. 582-01)).