2. Wyjmij świece żarowe.
3. Odłącz złącze przewodu pompy paliwa wysokiego ciśnienia, aby uniemożliwić dopływ paliwa i proces testowania.
4. Podłącz wąż z adapterem manometru, aby sprawdzić kompresję (KV113BO400 (Mot. 1592)) (A) do otworu żarówki.
5. Podłącz manometr (W) wąż z adapterem (A).
6. Przekręć włącznik zapłonu i ustaw go w odpowiedniej pozycji «START» obrócić wał korbowy rozrusznikiem i sprawdzić wartość sprężania oraz cylinder.
7. Wykonaj tę samą procedurę dla pozostałych cylindrów.
Jeśli porównanie nodpoessji jest minimalne dopuszczalne, sprawdź luzy zaworowe i stan elementów związanych z komorą spalania (zawory, gniazdo zaworu, tłoki, pierścienie tłokowe, ściany cylindrów, głowica cylindrów, uszczelka głowicy cylindrów). Po sprawdzeniu odpowiednich części ponownie zmierzyć kompresję w cylindrach.
Jeśli jeden z cylindrów silnika ma niską wartość sprężania, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej, a następnie powtórz pomiar.
Jeśli kompresja poprawia się po dolaniu oleju, oznacza to zużyte lub uszkodzone pierścienie tłokowe. Sprawdź stan pierścieni tłokowych i wymień je w razie potrzeby.
Jeśli po dolaniu oleju kompresja jest nadal niska, oznacza to awarię i działanie zaworu. Sprawdź zawory pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić odpowiedni zawór lub gniazdo zaworu.
Jeśli dia sąsiednich cylindrów ma niską wartość sprężania, która nie zmienia się po dolaniu oleju silnikowego, świadczy to o uszkodzeniu uszczelki głowicy, należy ją wymienić na nową.
8. Odłącz manometr (W) i wąż z adapterem (A).
9. Po sprawdzeniu zamontuj usunięte części.
10. Uruchom silnik i upewnij się, że pracuje płynnie.
11. Wykonaj rozwiązywanie problemów. Podczas wystawiania kodów usterek należy je usunąć.