Uwaga. Ważne jest, aby odtłuścić końcówkę wału korbowego, otwór koła zębatego wału korbowego i powierzchnie łożyska koła pasowego napędowego, aby zapobiec poślizgowi między paskiem rozrządu a wałem korbowym, co mogłoby spowodować uszkodzenie silnika.
1. Zamontować napinacz paska rozrządu.
Notatka. Włóż czop (1) napinacz paska rozrządu w rowek głowicy cylindrów.
2. Włóż kołek ustalający TDC [KV113B0110 (Mot. 1430)] (A) w koło pasowe wałka rozrządu i otwór w głowicy cylindrów.
3. Upewnij się, że etykieta (2) koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia jest przesunięte o jeden ząb w prawo od osi pionowej.
4. Obróć wał korbowy, aby włożyć kołek ustalający TDC [KV113B0110 (Mot. 1430)] (rowek wału korbowego (1) musi być skierowany w górę).
5. Dokręcić starą śrubę koła pasowego wału korbowego z podkładką (1), tak, aby znak koła zębatego nie zachodził na siebie.
6. Włożyć kołek ustalający TDC [KV113B0130 (Mot. 1430)] do wału korbowego.
7. Wykręć jedną śrubę z koła zębatego wałka rozrządu, a następnie poluzuj pozostałe dwie śruby (1).
8. Zamontować pasek rozrządu, wyrównując znaki na pasku ze znakami na kołach pasowych wałków rozrządu i wysokociśnieniowej pompie paliwowej (między znakami kół zębatych musi znajdować się 19 zębów paska rozrządu).
9. Za pomocą klucza imbusowego 6 mm przesuń ruchomy wskaźnik (F) napinacz paska napędowego do pozycji pokazanej na rysunku, obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
10. Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu momentem 27,0 Nm.
11. Upewnij się, że śruby koła zębatego wałka rozrządu nie spoczywają całkowicie w rowkach koła pasowego wałka rozrządu.
12. Zamontować i dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 14,0 Nm.
13. Wyjąć kołek ustalający TDC [KV113B0130 (Mot. 1489)] i trzpień ustalający TDC [KV113B0110 (Mot. 1430)].
14. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony kół pasowych). Bezpośrednio naprzeciw otworu (A) koło pasowe wałka rozrządu ma dziurę (W) w głowicy cylindra. Włóż kołek ustalający TDC [KV113B0130 (Mot. 1489)] do bloku cylindrów.
15. Następnie powoli i płynnie obróć wał korbowy, aż zatrzyma się na sworzniu ustalającym TDC.
16. Włożyć kołek ustalający TDC [KV113B0110 (Mot. 1430)] (A). Jeśli nie można włożyć sworznia, wykonaj następujące czynności:
Wyjąć kołek ustalający TDC [KV113B0130 (Mot. 1489)]
Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu.
Obróć koło pasowe wałka rozrządu, aby wyregulować.
Upewnij się, że rowek koła zębatego wału korbowego jest skierowany do góry.
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu.
Przesuń ruchomy wskaźnik napinacza paska napędowego do pozycji pokazanej na rysunku, jak pokazano na rysunku, obracając klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić śrubę napinacza paska zębatego momentem 27,0 Nm.
Zamontować i dokręcić śruby koła łańcuchowego wałka rozrządu momentem 14,0 Nm.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony kół pasowych). Bezpośrednio naprzeciw otworu (A) koło pasowe wałka rozrządu ma dziurę (W) w głowicy cylindrów włożyć kołek ustalający TDC [KV113B0130 (Mot. 1489)] do bloku cylindrów.
Powoli i płynnie obracaj wałem korbowym, aż zatrzyma się na sworzniu ustalającym TDC.
17. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę (1) moment obrotowy 120 Nm.
18. Obróć śrubę o 95 stopni w prawo.
Uwaga. Sprawdź kąt obrotu za pomocą specjalnego narzędzia (KV1Q112100) lub goniometr. Rozciąganie nie jest zalecane "około".
19. Wyjąć kołki ustalające TDC [KV113B0130 (Mot. 1489)] i [KV113B0110 (Mot. 1430)].
20. Nałożyć szczeliwo na gwint korka testowego TDC.
21. Dokręcić śrubę zamykającą otworu kontrolnego TDC momentem 20 Nm.
22. Zamontuj wspornik zawieszenia (1) głowicę cylindrów i dokręcić śruby mocujące momentem 21 Nm.
23. Zamontować osłonę rozrządu, umieszczając pręt (M) do otworu (N) wewnętrzna osłona napędu rozrządu.
24. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.