2. Odłączyć węże wodne od elektronicznego siłownika przepustnicy, zaślepić otwory węży korkami, aby zapobiec ucieczce płynu chłodzącego.
Uwaga.
- Wykonaj tę czynność na zimnym silniku.
- Nie pozwól, aby płyn chłodzący dostał się na importowane paski.
3. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Uwaga. Zamknij otwór w rurce prowadzącej bagnet, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
4. Wymontuj elektroniczny siłownik sterowania przepustnicą.
Uwaga.
- Zachowaj ostrożność podczas obsługi elektronicznego siłownika sterowania przepustnicą, unikaj uderzeń.
- Nie demontować ani nie regulować elektronicznego siłownika sterowania przepustnicą.
5. Odłącz złącze przewodów i wąż układu odprowadzania par paliwa od elektrozaworu regulacji objętości oczyszczania filtra węglowego EVAP.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
7. Zdejmij przód (1) i z powrotem (2) mocowania kolektora dolotowego.
8. Odkręcić śruby mocujące od krawędzi do środka i wyjąć kolektor dolotowy z silnika.
9. W razie potrzeby wyjmij elektrozawór z kolektora dolotowego.
Uwaga. Zachowaj ostrożność podczas obsługi elektrozaworu regulacji objętości oczyszczania filtra węglowego EVAP, aby uniknąć uderzenia.
10. W razie potrzeby zdejmij środkową podporę kolektora dolotowego z głowicy cylindrów.
Notatka. Środkowa podpora kolektora dolotowego służy jako prowadnica podczas montażu kolektora dolotowego.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Zamontować uszczelki na kolektorze dolotowym, dopasowując wypustki (A) uszczelki z rowkiem kolektora dolotowego.
Umieścić kolektor dolotowy w pozycji montażowej.
Uwaga. Sprawdź, czy prowadnica prętowego wskaźnika poziomu oleju nie jest odłączona od zacisku ustalającego króćca wlotowego układu chłodzenia z powodu zaczepienia o kolektor dolotowy.
Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Strzałka na rysunku wskazuje przód silnika.
Zamontować wsporniki przedniego i tylnego kolektora dolotowego.
Dokręć śruby siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą równomiernie po przekątnej w kilku przejściach.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") po naprawie, podczas której odłączono złącze przewodu elektrycznego siłownika przepustnicy.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") i nauka ilości powietrza wlotowego na biegu jałowym ("Idle Air Volume Learning") po naprawie prace związane z wymianą siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą.