Uwaga. Użyj gogli, aby zakryć oczy.
2. Zainstaluj wtyczkę (1) do otworu spustowego płynu chłodzącego, jak pokazano na rysunku. Używaj wyłącznie markowego uszczelniacza silikonowego lub jego odpowiednika.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
3. Zamontować tuleje łożysk głównych i pierścienie oporowe w następujący sposób:
Usuń kurz, brud i olej silnikowy z gniazd w bloku cylindrów.
Zamontować podkładki oporowe po obu stronach łożyska głównego nr 3 (W) blok cylindrów tak, aby boki miały rowki olejowe (A) były skierowane w stronę wału korbowego (poza).
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Zamontować tuleje łożyska głównego (1), zwracając uwagę na fakt, że łożyska z rowkami olejowymi (A) są instalowane w bloku cylindrów, a tuleje bez rowków są instalowane w pokrywach głównych łożysk. Przed zamontowaniem tulei nałóż świeży olej silnikowy na wnętrze (pracujący) powierzchnia nośna. Nie nakładać oleju na zewnętrzną powierzchnię tulei - musi być czysta.
Upewnij się, że otwory olejowe w bloku cylindrów pokrywają się z otworami w łożyskach.
Zamontować tuleje łożyskowe zgodnie z ilustracją.
1. Blok cylindrów.
2. Górna wkładka.
3. Dolna wkładka.
4. Pokrywa łożyska głównego.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Notatka. Zamontować tuleję łożyska głównego w położeniu środkowym, przestrzegając następujących wymiarów. Podczas serwisowania położenie środkowe można określić wizualnie.
Uwaga. Wymiar L1 wspornika nr 3 to odległość od krawędzi obudowy (blok) (nie z powierzchni montażowej pierścienia oporowego).
4. Zamontować tarczę sygnałową na wale korbowym, jeżeli została zdjęta:
Zainstaluj płytę sygnałową (1) powierzchnię z występami w kierunku wyważarki (przód silnika) z tyłu wału korbowego.
Wyrównaj kołek ustalający z otworem (A) dysk i dokręcić śrubę.
Notatka. Trzpień ustalający wału korbowego i tarcza sygnałowa stanowią parę precyzyjną.
Usuń kołek ustalający.
Uwaga. Upewnij się, że kołek ustalający został usunięty.
5. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów. Upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie ręką.
Uwaga. Na tym etapie nie montować tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
6. Zamontować pokrywy łożysk głównych wału korbowego, zwracając uwagę na oznaczenia z przodu (W) i obsługa numeru stempla (A).
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie mogą być wymieniane pojedynczo, ponieważ są one obrabiane razem z blokiem cylindrów.
7. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku w następujący sposób:
- Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub.
- Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 32,4 Nm.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego o 60°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (klucz narożny) w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dotgahki za pomocą pokrętła kąta (KV10112100) (A) lub transporterem. Suplementacja niewskazana «około».
Po zainstalowaniu śrub mocujących, upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie ręką.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
8. Zamontować tłok na korbowodzie w następujący sposób:
Zamontować tłok i korbowód tak, aby przednie oznaczenie (A) na denku tłoka i liczbie cylindrów (Z) z jednej strony, jak pokazano na rysunku.
A. Znaki z przodu.
B. Rowek olejowy.
C. Numer cylindra.
D. Oznaczenie dolnej głowicy korbowodu.
Notatka. Symbole bez opisu nie są używane w procesie konserwacji.
Wciśnij sworzeń tłokowy za pomocą prasy.
A. Trzpień (KV10109730).
B. Puchar środkowy (KV10110310).
C. Podstawa prasy (ST13030020).
D. Środkowa łodyga (KV10114120).
E. Wiosna (ST13030030).
F. Montaż części.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić sworznia tłokowego podczas procesu wciskania.
Notatka. Sworzeń tłoka jest wciskany w górną głowicę korbowodu.
Wciśnij sworzeń tłoka (2) na głębokość 2,35 mm od powierzchni tłoka (A).
1. Korbowód.
2. Sworzeń tłoka.
3. Tłok.
A. Powierzchnia tłoka.
Po zakończeniu pracy upewnij się, że tłok (3) obraca się swobodnie.
9. Za pomocą ekspandera założyć pierścienie tłokowe:
Uwaga.
- Podczas montażu pierścieni należy uważać, aby nie uszkodzić tłoka.
- Nie wciskaj pierścieni zbyt szeroko, aby ich nie złamać.
Zamontować pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady znalazły się na swoim miejscu, skupiając się na przednich znakach (W) tłok.
Zainstaluj drugi pierścień dociskowy tak, aby stempel «R» na nim był skierowany w górę.
A. Blokada górnej lub dolnej tarczy zgarniacza oleju (ktokolwiek z nich).
B. Ślady przedniego tłoka.
C. Blokada drugiego pierścienia dociskowego i ekspandera pierścienia olejowego.
D. Blokada górnego pierścienia dociskowego.
10. Zamontować łożyska korbowodu w korbowodach i kołpakach korbowodów:
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na łożysko wewnętrzne (pracujący) Wstaw powierzchnię. Nie nakładać oleju na zewnętrzną powierzchnię tulei - musi być czysta.
Ustaw wkładki douszne w pozycji środkowej.
Notatka. Wkładki nie posiadają ucha blokującego.
Upewnij się, że otwory olejowe w tulei i korbowodzie pasują do siebie.
Zamontować korbowód zgodnie z wymiarami pokazanymi na rysunku.
1. Korbowód.
2. Górne łożysko korbowodu.
3. Dolne łożysko korbowodu.
4. Nasadka korbowodu.
A. 1,7-2,1 mm.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Notatka. Zamontować tuleję kołka w pozycji środkowej zgodnie z rozmiarem «A». Podczas serwisowania położenie środkowe można określić wizualnie.
11. Zamontować tłok z zespołem korbowodu na wale korbowym:
- Umieścić czop wału korbowego w położeniu odpowiadającym dolnemu martwemu punktowi tłoka.
- Nałóż świeży olej silnikowy na otwór cylindra, tłok i czop wału korbowego.
- Ustaw tłoki z korbowodami naprzeciw odpowiednich otworów cylindrów, odnosząc się do numerów na korbowodach.
- Przez zaciskanie pierścieni tłokowych (EM03470000) (A), włóż tłok do cylindra tak, aby znak na przodzie tłoka był skierowany w stronę przodu silnika.
Uwaga.
- Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku kołpaka korbowodu.
- Uważaj, aby nie uszkodzić otworu cylindra i czopa wału korbowego uderzającym dolnym końcem korbowodu.
12. Założenie osłony dolnej główki drążka. Wyrównaj numer cylindra na korbowodzie (Z) z numerem cylindra na kołpaku korbowodu.
A. Znak z przodu.
B. Rowek olejowy.
C. Numer cylindra.
D. Oznaczenie dolnej głowicy lotki.
13. Sprawdź średnicę śrub korbowodu.
14. Dokręć śruby korbowodu w następujący sposób:
- Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub korbowodu.
- Dokręcić śruby korbowodu w kilku krokach momentem 27,5 Nm.
- Całkowicie poluzuj śruby korbowodu.
- Dokręcić śruby korbowodu w kilku krokach momentem 19,6 Nm.
- Dokręć wszystkie śruby o 60 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara (klucz narożny).
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dokręcenia za pomocą wkrętaka kątowego (KV10112100) (A) lub przenośnik. Nie zaleca się dokręcania «około».
Po dokręceniu śrub korbowodu sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
Sprawdź luz boczny korbowodów.
15. Zamontować górną część miski olejowej.
Notatka. Po zamontowaniu górnej części miski olejowej wciśnij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
16. Wciśnij tylną uszczelkę olejową.
17. Zamontować koło zamachowe i dokręcić śruby mocujące na krzyż w kilku krokach.
18. Zamontować czujnik spalania stukowego (1) tak, aby jego złącze było skierowane w stronę tylnej części silnika.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Uwaga.
- Nie dokręcać śrub mocujących trzymając czujnik za złącze.
- Jeśli czujnik został upuszczony lub uderzony, wymień go na nowy.
Notatka.
- Sprawdź, czy na powierzchni styku bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie ma ciał obcych.
- Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie dotyka innych części silnika.
19. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (POS) pokrywę i dokręcić śruby mocujące.
20. Włóż rurkę korekcyjną prętowego wskaźnika poziomu oleju (1) do bloku cylindrów i zamocować za pomocą uchwytów (W) w pobliżu posiadacza (A) rury wlotowej układu chłodzenia, jak pokazano na rysunku.
21. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.