Uwaga. Kierunek obrotów, o którym mowa poniżej, jest widziany z przodu silnika.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij prawy błotnik.
3. Spuścić olej silnikowy.
Uwaga. Wykonaj tę czynność tylko na zimnym silniku.
4. Wymontuj następujące części:
- Kolektor dolotowy.
- Pasek napędowy osprzętu.
- Koło pasowe pompy wody.
- Prawy kabel uziemiający.
5. Podeprzyj spód silnika za pomocą podnośnika skrzyni biegów, a następnie zdejmij wspornik mocowania silnika i prawą sprężynę.
6. Zdejmij osłonę wahacza.
7. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania w następujący sposób:
- Obróć koło pasowe wału korbowego (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak TDC zostanie wyrównany (bez oznaczenia koloru) (A) ze wskaźnikiem (1) na przedniej okładce. znak koloru białego (W) nie używany do konserwacji silnika.
- Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole zębatym wałka rozrządu są ustawione tak, jak pokazano na ilustracji.
1. Gwiazdka ostatniego wałka rozrządu.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znak instalacji (pieczęć).
B. Znak instalacji (rowek boczny).
Notatka. Jeśli znaki nie znajdują się w określonej pozycji, obróć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót, aby ustawić znaki w żądanej pozycji.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:
Zamocuj koło pasowe wału korbowego (1), za pomocą odpowiedniego narzędzia (A).
Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego.
Uwaga. Nie usuwaj śrub koła pasowego wału korbowego, ponieważ służą one jako śruby dwustronne ściągacza koła pasowego.
Zainstaluj ściągacz (KV11103000) (A) przeciwległe gwintowane otwory na śruby MB (W) na kołach pasowych, l następnie zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Zdejmij przednią osłonę silnika w następujący sposób:
Poluzuj śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.
Przetnij termos w tonie wskazanym strzałką na rysunku, a następnie zdejmij przednią osłonę silnika.
10. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego z przedniej pokrywy.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej pokrywy.
11. Zdejmij napinacz łańcucha (1):
W pełni jeżowe ramię napinacza (A), a następnie naciśnij tłok (Z) wewnątrz napinacza. język (W) jest zwalniany przez całkowite naciśnięcie dźwigni, w wyniku czego tłok może ponownie się poruszać.
Pociągając za dźwignię, wyrównaj otwór w niej z otworem w korpusie. Kiedy otwór w dźwigni pasuje do otworu w korpusie, tłok jest zamocowany. Jeśli występy mechanizmu zapadkowego tłoka i języka są naprzeciw siebie, otwory nie są wyrównane. W tym momencie należy je odpowiednio zaczepić i wyrównać otwory, lekko przesuwając trzpień.
Włóż sworzeń blokujący (D) w otwór obudowy przez otwór dźwigni, a następnie zamocować dźwignię w górnym położeniu. Ilustracja przedstawia przykładowe zastosowanie sześciokąta 2,5 mm.
Zdejmij napinacz łańcucha.
12. Zdejmij amortyzator (2) i buta napinacza łańcucha napędowego.
13. Zdejmij łańcuch rozrządu (2). Pociągając luźną część łańcucha napędowego w kierunku koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych (1), zdejmij łańcuch zaczynając od strony koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Uwaga. Nie obracaj wału korbowego ani wałków rozrządu po zdjęciu łańcucha rozrządu. Może to spowodować uszkodzenie zaworów i tłoków w wyniku wzajemnego kontaktu.
14. Zdemontować koło zębate wału korbowego i części napędu pompy olejowej:
Zdejmij napinacz łańcucha (1), ściągając go z osi (W) otwory na sprężyny (A).
Trzymanie górnej części wału pompy olejowej za pomocą nasadki TORX (rozmiar: E8), poluzuj i zdejmij nakrętki koła łańcuchowego pompy oleju.
Jednocześnie zdejmij koło zębate wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy oleju (2) i koło zębate pompy oleju (3).