Notatka. Poniżej przedstawiono procedury sprawdzania wycieków płynów i smarów.
1. Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju i płynów silnikowych. Jeśli jest za mało, uzupełnij do odpowiedniego poziomu.
2. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:
- Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "ON" (bez uruchamiania silnika). Po podaniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach.
- Uruchom silnik. Zwiększając prędkość obrotową silnika, ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach.
3. Pozwól silnikowi pracować, aby sprawdzić, czy nie występuje zwiększony hałas i wibracje.
Notatka. Jeśli ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha spadnie po demontażu/montażu, luz w klocku napinacza może powodować grzechotanie przez cały czas i bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie oznacza to jednak usterki. Hałas ustanie po wzroście ciśnienia.
4. Dokładnie rozgrzej silnik, aby upewnić się, że nie ma wycieków paliwa lub płynu silnikowego (w tym olej silnikowy i płyn chłodzący).
5. Usunąć powietrze poprzez wypompowanie z rurociągów i węży układów hydraulicznych, które zostały odłączone (np. układy chłodzenia silnika).
6. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom oleju/płynów silnikowych. W razie potrzeby uzupełnij do właściwego poziomu.
Sprawdzanie rowka olejowego koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych
Uwaga.
- Wykonaj ten test tylko wtedy, gdy CONSULT-III wykryje kod DTC P0011 podczas autodiagnostyki.
- Aby uniknąć oparzenia wyciekającym olejem silnikowym, sprawdzaj tylko przy zimnym silniku.
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
2. Wykonaj następującą procedurę, aby zapobiec nieoczekiwanemu uruchomieniu silnika podczas testu:
- Zmniejszyć ciśnienie paliwa (patrz rozdział "Układ zasilania").
- Wymontować kolektor dolotowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
- Odłącz złącza cewki zapłonowej i wtryskiwacza paliwa.
3. Wymontuj elektrozawór rozrządu zaworu dolotowego.
4. Obracając wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, upewnij się, że olej silnikowy wypływa przez otwór elektrozaworu sterującego zaworem dolotowym (A). Po sprawdzeniu zatrzymaj obracanie wału korbowego.
1. Wtyczka.
Notatka. Strzałka na rysunku pokazuje przód silnika.
Uwaga.
- Uważaj, aby nie dotknąć obracających się części (paski napędowe, koła pasowe itp.)
- Używaj szmat, aby zapobiec rozpryskiwaniu oleju na osobę wykonującą pracę, na zewnętrzne powierzchnie silnika i powierzchnie karoserii. Należy szczególnie uważać, aby olej nie dostał się na gumowe części pasków napędowych, poduszki silnika itp. Jeśli olej dostanie się na powierzchnię, natychmiast go usuń.
5. Jeżeli olej silnikowy nie wypływa z otworu elektrozaworu rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindrów, wykonaj następujące kontrole:
- Wyjmij i wyczyść filtr oleju.
- Oczyść rowek olejowy między filtrem siatkowym a elektrozaworem rozrządu zaworu dolotowego.
6. Wymontuj elementy znajdujące się między elektrozaworem rozrządu zaworów dolotowych a kołem zębatym wałka rozrządu, a następnie sprawdź, czy wszystkie rowki olejowe nie są zablokowane.
7. Po sprawdzeniu zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.