Uwaga.
- Przed sprawdzeniem ugięcia nowo założonego paska należy wyregulować jego napięcie. Obrócić wał korbowy o co najmniej dwa obroty, wyregulować ugięcie z powrotem do wartości nominalnej, aby wyeliminować błąd napięcia paska między kołami pasowymi.
- Dokręć ręcznie nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza i sprawdź napięcie paska przy dokręconej nakrętce.
- Montując nowy pasek, wyreguluj napięcie zgodnie ze specyfikacją kolumny "Nowy pasek", aby zrekompensować jego słabe dopasowanie do rowków koła pasowego.
- Gdy ugięcie lub naprężenie przekracza wartość wskazaną w kolumnie "Wartość graniczna", wyreguluj napięcie zgodnie z danymi w kolumnie "Po regulacji".
- Przed sprawdzeniem ugięcia nowo założonego paska należy wyregulować jego napięcie. Obróć wał korbowy o co najmniej dwa obroty, ponownie wyreguluj ugięcie do wartości nominalnej, aby wyeliminować nierówne napięcie paska między kołami pasowymi.
- Podczas zakładania paska sprawdź, czy pasuje on prawidłowo do rowków koła pasowego.
- Nie dopuszczaj do kontaktu oleju silnikowego, płynu wspomagania układu kierowniczego i płynu chłodzącego z paskiem i kołami pasowymi.
- Nie skręcaj ani nie zginaj paska.
1. Poluzuj przeciwnakrętkę (A) koło pośrednie, obracając je o 45°od ustawionej pozycji.
1. Generator.
2. Pompa wodna.
3. Koło pasowe wału korbowego.
4. Koło pasowe napędu sprężarki klimatyzacji (modele z klimatyzacją) lub pośrednie koło pasowe (modele bez klimatyzacji).
5. Koło pasowe luźne.
6. Pasek napędowy.
A. Nakrętka blokująca koła pośredniego.
B. Śruba regulacyjna.
Uwaga.
- Jeśli nakrętka zabezpieczająca jest całkowicie poluzowana, nie będzie możliwe ustawienie wymaganego napięcia paska napędowego za pomocą pośredniego koła pasowego. Nigdy nie odkręcaj całkowicie nakrętki zabezpieczającej (więcej niż 45°).
- Umieść znacznik ustawienia na nakrętce zabezpieczającej i sprawdź kąt obrotu za pomocą kątomierza. Nigdy nie określaj kąta obrotu nakrętki zabezpieczającej «około».
2. Wyreguluj napięcie paska napędowego, obracając śrubę regulacyjną.
Uwaga.
- Jeśli kontrola napięcia jest przeprowadzana natychmiast po instalacji, najpierw należy dostosować do ustawionej wartości. Następnie po obróceniu wału korbowego o dwa obroty i ponownie wyregulować tak, aby pasek był założony w pozycji roboczej na kołach pasowych silnika.
- Podczas regulacji napięcia paska napędowego nakrętka blokująca koła pasowego luźnego musi znajdować się w pozycji opisanej w kroku 1. Jeśli jest całkowicie poluzowana, regulacja napięcia nie jest możliwa.
3. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą pośredniego koła pasowego momentem dokręcania 34,8 Nm.