Notatka. Standardowe wartości dla wszystkich kontroli podano w sekcji «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału.
Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego
Korzystanie ze wskaźnika zegarowego (A), zmierzyć luz osiowy wału korbowego, przesuwając wał korbowy do przodu i do tyłu tak daleko, jak to możliwe za pomocą śrubokręta.
Jeżeli uzyskana wartość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić półpierścienie oporowe i ponownie zmierzyć. Jeśli luz końcowy nadal przekracza limit, wymień wał korbowy na nowy.
Sprawdzanie luzu bocznego korbowodu
Zmierz luz boczny między korbowodem a mostkiem wału korbowego za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (A).
Jeśli uzyskana wartość przekracza limit, wymień korbowód i ponownie zmierz. Jeśli luz nadal przekracza limit, wymień wał korbowy.
Szczelina między tłokiem a sworzniem tłoka
Średnica otworu na sworzeń tłoka
Za pomocą mikrometru (A), zmierzyć wewnętrzną średnicę otworu sworznia tłokowego.
Zewnętrzna średnica sworznia tłoka
Mikrometr (A) zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.
Szczelina między tłokiem a sworzniem tłoka
(Szczelina między tłokiem a sworzniem tłoka) = (Średnica otworu tłoka) - (Średnica sworznia tłokowego)
Jeżeli uzyskana wartość luzu nie jest prawidłowa, należy wymienić tłok i sworzeń tłokowy jako komplet.
Notatka.
- Podczas wymiany tłoka na zespół sworznia należy postępować zgodnie z informacjami dotyczącymi doboru tłoka (patrz poniżej).
- Tylko sworznie tłokowe różnią się grupami wielkości (otwory w tłoku), selektywnie dobierane w fabryce. Nie ma grup rozmiarów dla sworzni tłokowych dostępnych jako części zamienne (tylko dostarczone "zero" grupa wielkości).
Luz boczny pierścienia tłokowego
Zmierz luz między pierścieniami tłoka a rowkami w tłoku za pomocą zestawu płaskich szczelinomierzy (A).
Jeśli uzyskana wartość przekracza limit, wymień pierścień tłokowy i zmierz ponownie. Jeśli luz nadal przekracza limit, rozwiercić cylinder i zastosować nadwymiarowy tłok i pierścienie tłokowe.
Szczelina pierścienia tłokowego
Sprawdź, czy wewnętrzna średnica otworu cylindra mieści się w specyfikacji (cm. "Luz między tłokiem a cylindrem" poniżej).
Nasmaruj tłok (1) i pierścień tłokowy (2) świeżego oleju silnikowego, a następnie użyj tłoka do popchnięcia pierścienia tłokowego (A) do środka cylindra (W), i zmierzyć luz w zamku pierścienia tłokowego za pomocą płaskiego szczelinomierza (Z).
Jeśli zmierzona wartość przekracza wartość graniczną, wymień pierścień tłokowy i zmierz ponownie. Jeśli pomiar nadal przekracza limit, rozwiercić otwór cylindra i zastosować nadwymiarowe tłoki i pierścienie tłokowe.
Zginanie i skręcanie korbowodu
Sprawdź parametry geometryczne korbowodu za pomocą specjalnie zaprojektowanego stojaka.
A. Zakręt.
B. Skręcanie.
C. Zestaw płaskich końcówek.
Jeżeli uzyskane parametry przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości, należy wymienić korbowód na nowy.
Średnica korbowodu
Zamontować osłonę korbowodu (1) bez łożyska korbowodu i dokręcić śruby korbowodu podanym momentem obrotowym.
1. Nasadka korbowodu.
2. Korbowód.
Zmierz wewnętrzną średnicę dolnego końca korbowodu za pomocą wewnętrznego miernika.
Jeśli uzyskana wartość przekracza limit, wymienić zespół korbowodu.
Luz w górnej głowicy korbowodu
Średnica wewnętrzna korbowodu
Używanie mikrometru z wewnętrznym sprawdzianem (A), zmierzyć średnicę wewnętrzną tulei korbowodu.
Zewnętrzna średnica sworznia tłoka
Mikrometr (A) zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.
Luz w górnej głowicy korbowodu
(Luz w górnej głowicy korbowodu) = (Średnica wewnętrzna tulei korbowodu) - (Zewnętrzna średnica sworznia tłoka)
Jeżeli uzyskana wartość szczeliny nie jest prawidłowa, wymienić zespół korbowodu i/lub zespół tłoka i sworznia tłokowego.
Podczas wymiany tłoka na zespół sworznia należy postępować zgodnie z informacjami dotyczącymi doboru tłoka (patrz poniżej).
Podczas wymiany korbowodu należy kierować się informacjami dotyczącymi doboru łożysk korbowodu (patrz poniżej).
Niepłaskość górnej powierzchni bloku cylindrów
Za pomocą skrobaka usuń pozostałą uszczelkę z górnej powierzchni bloku cylindrów, a także oczyść powierzchnie z oleju, osadów węglowych i innych zanieczyszczeń.
Uwaga. Uważaj, aby resztki uszczelki nie dostały się do kanałów oleju i płynu chłodzącego w bloku cylindrów.
Z prostownicą (A) oraz zestaw płaskich sond (W) zmierzyć płaskość powierzchni bloku cylindrów w kilku punktach w sześciu kierunkach.
Jeśli zmierzona wartość nie jest prawidłowa, wymień głowicę cylindrów na nową.
Średnica wewnętrzna łoża łożysk głównych
Zamontować pokrywy łożysk głównych bez panewek i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
Zmierz średnicę wewnętrzną łoża łożyska głównego za pomocą sprawdzianu.
Pomiar należy wykonać w płaszczyźnie wskazanej na rysunku (5 mm od przedniej krawędzi łoża łożyska głównego) w dwie strony. Do analizy wybierz najmniejszą z dwóch otrzymanych wartości średnicy.
1. Blok cylindrów.
2. Pokrywa łożyska głównego.
Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić blok cylindrów z zespołem pokrywy łożyska głównego.
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie podlegają osobnej wymianie, ponieważ są wiercone razem z blokiem cylindrów.
Luz między tłokiem a cylindrem
Średnica wewnętrzna otworu cylindra
Za pomocą suwmiarki (A), zmierzyć średnice otworu cylindra w różnych płaszczyznach i kierunkach, aby określić stopień zużycia, owalność i zbieżność cylindra (kierunki «X» i «Y» w samolotach «A», «W» i «Z»; «Y» - kierunek wzdłużny względem silnika).
Notatka. Aby określić grupę wielkości otworu cylindra, zmierz średnicę cylindra w kierunku «X» w samolocie «W».
Jeśli uzyskane wartości przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości lub na lusterku cylindra występują rysy i / lub zadziory, należy wymienić blok cylindrów na nowy.
Notatka. Stosowanie tłoków o zbyt dużych wymiarach jest niedozwolone.
Średnica spódnicy
Mikrometr (A) zmierzyć zewnętrzną średnicę płaszcza tłoka.
Luz między tłokiem a cylindrem
Korzystając ze zmierzonych wartości średnicy cylindra i płaszcza tłoka, oblicz wartość szczeliny (kierunek "X", samolot "W").
(Luka) = (Średnica cylindra) - (Średnica spódnicy).
Jeśli uzyskana wartość jest większa niż limit, wymienić zespół tłoka i sworznia tłokowego i/lub blok cylindrów.
Średnica czopu wału korbowego
Zmierzyć średnicę zewnętrzną czopu łożyska wału korbowego za pomocą mikrometru (A).
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, zmierz luz łożyska głównego i użyj nadwymiarowych panewek łożyska głównego.
Średnica czopu korbowodu wału korbowego
Zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu wału korbowego za pomocą mikrometru.
Jeśli uzyskana wartość jest niezgodna ze specyfikacją, zmierz luz w łożysku korbowodu i użyj nadwymiarowych łożysk korbowodu.
Owalność i zbieżność czopów wału korbowego
Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego czopu głównego i korbowodu w czterech punktach na czopie wału korbowego, jak pokazano na rysunku.
Nieokrągłość definiuje się jako różnicę średnicy między kierunkami «X» i «Y» w samolotach «A» i «W».
Stożek definiuje się jako różnicę średnic między płaszczyznami «A» i «W» w kierunkach «X» i «Y».
Jeśli uzyskane wartości przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości, przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Po przeszlifowaniu należy zmierzyć luzy w łożyskach głównym i korbowodzie, a następnie dobrać tuleje łożysk głównych i/lub korbowodu.
Bicie wału korbowego
Zamontuj pryzmaty, ale tabliczkę znamionową i umieść wał korbowy na pryzmatach.
Zainstaluj czujnik zegarowy na środkowym czopie głównym (№ 3).
Obracając wał korbowy, zmierz bicie wału korbowego wzdłuż środkowego czopu głównego (pełna amplituda ruchu strzały).
Jeśli uzyskana wartość przekracza limit, wymienić wał korbowy na nowy.
Luka w łożyskach korbowodu
Szacowana definicja luzu
Zamontować łożyska korbowodu (2) w korbowód (3) i osłona korbowodu (1), następnie dokręć śruby korbowodu podanym momentem obrotowym.
1. Nasadka korbowodu.
2. Korbowód.
Za pomocą mikrometru ze sprawdzianem wewnętrznym zmierz wewnętrzną średnicę otworu w dolnym końcu korbowodu.
(Luka) = (Średnica otworu korbowodu) - (Średnica czopu korbowego)
Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, dobierz odpowiednie łożyska korbowodu na podstawie średnicy otworu w dolnej głowicy korbowodu, średnicy czopu korbowodu i wymaganego luzu olejowego.
Pomiar szczeliny za pomocą skalibrowanego drutu
Dokładnie wytrzyj szyjkę korbowodu wału korbowego i łożyska korbowodu.
Zmierz i przytnij skalibrowany plastikowy drut Plastigage na długość nieco mniejszą niż szerokość wkładki i zainstaluj wzdłuż szyjki, ale nie nad otworem olejowym.
Zamontować łożyska korbowodu w korbowodzie i w pokrywie korbowodu, dokręcić nakrętki określonym momentem obrotowym.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Zdejmij osłonę korbowodu wraz z tuleją i zmierz szerokość przewodu w najbardziej spłaszczonej części, a następnie za pomocą skali miernika określ wartość promieniowego luzu olejowego.
Notatka. Jeśli różnica jest większa niż maksymalna, podejmowane są takie same działania, jak w przypadku metody obliczeniowej.
Luz w łożyskach głównych
Szacowana definicja luzu
Zamontować panewki łożysk głównych (3) do bloku cylindrów (1) i pokrywa łożyska głównego (2), a następnie dokręć śruby pokrywy podanym momentem dokręcania.
Zmierz średnicę wewnętrzną łożyska głównego za pomocą miernika do otworów.
(Luz w łożysku głównym) = (Średnica wewnętrzna łożyska głównego) - (Średnica czopu wału korbowego)
Jeżeli uzyskana wartość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy dobrać odpowiednią średnicę panewek łożysk głównych i czopów głównych wału korbowego, aby zapewnić niezbędny luz w łożyskach głównych.
Pomiar szczeliny za pomocą skalibrowanego drutu
Dokładnie oczyść czop wału korbowego i panewki łożysk głównych.
Zmierz i przytnij skalibrowany plastikowy drut Plastigage na długość nieco mniejszą niż szerokość wkładki i zainstaluj wzdłuż szyjki, ale nie nad otworem olejowym.
Zamontować panewki łożysk głównych w bloku cylindrów i pokrywę łożyska głównego, dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Zdejmij pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i zmierz szerokość drutu w najbardziej spłaszczonej części, a następnie za pomocą skali miernika określ wartość promieniowego luzu olejowego.
Notatka. Jeśli różnica jest większa niż maksymalna, podejmowane są takie same działania, jak w przypadku metody obliczeniowej.
Wysokość wysunięcia panewki łożyska głównego
Po zdjęciu okrywy korzeniowej z wkładką (1), których śruby zostały dokręcone z podanym momentem obrotowym, koniec tulei musi wystawać (W) nad łącznikiem łóżka.
Jeśli nie ma występu, wymień łożyska.
Wysokość wysunięcia łożyska korbowodu
Po zdjęciu kołpaka korbowodu wraz z łożyskiem (1) (śruby korbowodu zostały dokręcone z określonym momentem obrotowym) koniec wkładki powinien wystawać (W) nad łącznikiem łóżka.
Jeśli nie ma występu, wymień łożyska.
Średnica zewnętrzna śrub pokrywy łożyska głównego
Zmierzyć średnicę zewnętrzną ("d1", "d2") w dwóch punktach, jak pokazano na rysunku.
O: punkt pomiarowy "d1".
B: dokładny pomiar "d2".
Jeśli ścieńczenie śruby nie występuje w punkcie wskazanym na rysunku "d2", aw drugim, to ten punkt należy uznać za "d2".
Notatka. Maksymalna dopuszczalna różnica ("d1"-"d1"): 0,15 mm.
Jeśli różnica między dwiema średnicami przekracza limit, wymień śrubę pokrywy łożyska głównego na nową.
Średnica zewnętrzna śrub korbowodu
Zmierzyć średnicę zewnętrzną «d» w miejscu wskazanym na rysunku.
Jeśli ścieńczenie śruby nie występuje w punkcie wskazanym na rysunku "d1", aw drugim, to ten punkt należy uznać za "d1".
Notatka. Maksymalna dopuszczalna średnica: 7,75 mm.
Jeżeli uzyskana wartość średnicy śruby korbowodu przekracza maksymalną dopuszczalną wartość (śruba jest za cienka), wymienić śrubę korbowodu na nową.
Zatkanie lub uszkodzenie filtra oleju układu sterowania rozrządu zaworów dolotowych
Sprawdź filtr oleju pod kątem ciał obcych i sprawdź, czy nie jest zatkany. W razie potrzeby wyczyść filtr.
Sprawdź filtr oleju pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
Odkształcenie koła zamachowego (modyfikacje z manualną skrzynią biegów)
Ze wskaźnikiem zegarowym (A) zmierzyć wielkość odkształcenia powierzchni styku koła zamachowego (obrócić koło zamachowe).
Notatka.
- Pomiar należy wykonać na średnicy 210 mm.
- Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku koła zamachowego: nie więcej niż 0,45 mm.
Jeśli zmierzona wartość nie jest prawidłowa, wymienić koło zamachowe.
W przypadku stwierdzenia na powierzchni śladów przypalenia lub odbarwień należy je usunąć papierem ściernym.
Uwaga. Nie pozwól, aby magnat znajdował się w pobliżu podczas pomiaru (na stojaku czujnika zegarowego) z tarczą impulsową z tyłu wału korbowego.
Zabawa w koło zamachowe (modyfikacje z manualną skrzynią biegów)
Uwaga. Nie demontuj koła zamachowego z dwoma masami.
Luz koła zamachowego w kierunku osiowym (tam i z powrotem)
Zmierzyć luz osiowy (tam i z powrotem) przy przyłożeniu siły 100 N (10,2 kg) w promieniu 125 mm od środka koła zamachowego.
Notatka. Standardowa wartość luzu osiowego: nie więcej niż 1,8 mm.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić koło zamachowe na nowe.
Gra obwodowa (pokrętny)
Sprawdź wielkość luzu na obwodzie:
1. Włóż śrubę mocującą tarczę dociskową sprzęgła (1) w otworze montażowym i umieść klucz dynamometryczny (A) wzdłuż linii środkowej koła zamachowego (2).
Notatka. Dokręć śrubę momentem 9,8 Nm, aby zapobiec przypadkowemu przekręceniu.
2. Wykonaj znaczniki wyrównania na obwodzie dwóch mas koła zamachowego bez żadnego obciążenia.
3. Przyłożyć siłę 9,8 Nm w każdym kierunku i zanotować wartość w stosunku do przesunięcia mas po stronie skrzyni biegów.
4. Zmierz wielkość względnego przemieszczenia «A» i «W» wokół koła zamachowego po stronie skrzyni biegów.
Notatka. Maksymalna dopuszczalna wartość: nie więcej niż 33,2 mm.
Jeżeli zmierzona wartość nie jest prawidłowa, wymienić koło zamachowe na nowe.
Odkształcenie dysku napędowego (modyfikacje wariatora)
Zmierzyć wielkość odkształcenia powierzchni styku tarczy napędowej za pomocą czujnika zegarowego (A) (obrócić napęd).
Notatka.
- Pomiar należy wykonać w obszarze ograniczonym średnicą 12,4 mm i 20,0 mm wokół otworu (W).
- Maksymalna dopuszczalna wartość odkształcenia: na bieli 0,35 mm.
Jeśli zmierzona wartość nie jest prawidłowa, wymień dysk napędowy na nowy.