1. Blok
2. O-ring.
3. Czujniki położenia. wał korbowy.
4. Osłona czujnika położenia wału korbowego.
5. Filtr oleju (układy sterowania rozrządu zaworów dolotowych).
6. Czujnik stukowy.
7. Czujnik ciśnienia oleju.
8. Górny pierścień kompresyjny.
9. Drugi pierścień dociskowy.
10. Pierścień zgarniający olej.
11. Pierścień ustalający.
12. Tłok.
13. Sworzeń tłoka.
14. Korbowód.
15. Półpierścień oporowy.
16. Górne łożysko korbowodu.
17. Górna panewka łożyska głównego.
18. Klucz wału korbowego.
19. Dolne panewki łożysk głównych.
20. Dolne łożysko korbowodu.
21. Nasadka korbowodu.
22. Śruba korbowodu.
23. Pokrywa łożyska głównego.
24. Śruba pokrywy łożyska głównego.
25. Wał korbowy.
26. Tuleja prowadząca (modyfikacje z wariatorem).
27. Dysk impulsowy.
28. Tylny uszczelniacz olejowy.
29. Dysk napędowy (modyfikacje z wariatorem).
30. Dysk wzmacniający (modyfikacje z wariatorem).
31. Koło zamachowe (modyfikacje z manualną skrzynią biegów).
A. Kolejność dokręcania podana jest w opisie procesu montażu.
V. Faza.
Notatka.
- po każdym demontażu wymień część na nową.
- należy nasmarować olejem silnikowym.
- wybierz wymaganą grubość.
- gdzie nałożyć uszczelniacz.