Notatka. Rysunek przedstawia względne położenie znaków rozrządu na łańcuchach napędowych i odpowiadających im zębatkach z zamontowanymi komponentami.
1. Napęd łańcucha rozrządu.
2. Gwiazdka końcowego wałka rozrządu.
3. Prowadnica napinacza łańcucha rozrządu.
4. Napinacz łańcucha rozrządu.
5. Gwiazdka bloku równoważącego.
6. Łańcuch napędowy bloku wyważającego.
7. Blok wyważający napędu napinacza łańcucha.
8. Koło zębate wału korbowego.
9. Tłumik napędu łańcucha rozrządu.
10. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znak instalacji (ciemnoniebieski link).
B. Znak instalacji (pieczęć).
C. Pozycja klucza wału korbowego (pionowo w górę).
D. Znak referencyjny (pieczęć).
E. Znak instalacyjny (pomarańczowy link).
F. Znak referencyjny (rowek zewnętrzny - na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się dwa rowki zewnętrzne, szerszy jest znacznikiem wyrównania).
1. Upewnij się, że klin wału korbowego jest zainstalowany pionowo do góry.
2. Jeśli prowadnica łańcucha napędowego jest zdjęta z przedniej pokrywy, zainstaluj ją na przedniej pokrywie.
3. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (2), koło zębate bloku wyważającego (3) i łańcuch napędowy bloku wyważającego (1):
A. Znak instalacji
B. Znak instalacji (pomarańczowy link).
C. Znak instalacji (ciemnoniebieski link).
Zamontować łańcuch i zębatki, odpowiednio dopasowując oznaczenia wyrównania.
Jeśli znaki wyrównania nie pasują do siebie, obróć lekko wałek wyrównoważający, aby skorygować położenie.
Uwaga. Po zamontowaniu łańcucha napędowego bloku wyważającego należy ponownie sprawdzić zbieżność wszystkich znaków montażowych.
4. Trzymanie cylindrycznej części (A) wałek wyrównoważający (szerokość części cylindrycznej: 19,0 mm), dokręcić śrubę koła łańcuchowego wałka wyrównoważającego.
1. Górna miska olejowa. Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika.
Uwaga. Trzymaj wałek wyrównoważający tylko za część cylindryczną. Nie dokręcaj śruby koła łańcuchowego bloku wyważającego podczas napinania łańcucha napędowego.
5. Zamontować napinacz łańcucha napędu bloku wyważarki (1):
Zablokować tłok w pozycji maksymalnego ściśnięcia za pomocą sworznia blokującego (A), i zamontować napinacz, (www.monolith.in.ua)
Po założeniu napinacza ostrożnie wyjmij kołek blokujący (w kierunku strzałki na rysunku).
Ponownie sprawdź położenie znaków wyrównania łańcucha napędowego bloku wyważającego i kół łańcuchowych.
6. Wyrównaj znaki rozrządu na każdej zębatce ze znakami rozrządu na łańcuchu napędowym.
1. Gwiazdka ostatniego wałka rozrządu.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. 3.
Napęd łańcucha rozrządu.
A. Znak instalacji (ciemnoniebieski link).
B. Znak instalacji (pieczęć).
C. Znak instalacji (rowek zewnętrzny - na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się dwa rowki zewnętrzne, szerszy jest znacznikiem wyrównania).
D. Znak referencyjny (pomarańczowy link).
E. Znak instalacyjny (pieczęć).
Notatka. Jeśli znaki rozrządu nie pasują, lekko obróć wałek rozrządu na części sześciokątnej, aby skorygować położenie.
Uwaga. Po zamontowaniu łańcucha napędowego ponownie sprawdź położenie znaków rozrządu na każdej zębatce i na łańcuchu.
7. Zamontować prowadnicę łańcucha (3) i prowadnica napinacza (2).
1. Napęd łańcucha rozrządu.
2. Prowadnica napinacza łańcucha.
3. Prowadnica łańcucha.
8. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu (1):
Zablokować tłok w pozycji maksymalnego ściśnięcia za pomocą sworznia blokującego (A), i zamontować napinacz.
Po założeniu napinacza ostrożnie wyjmij kołek blokujący.
9. Ponownie sprawdź położenie znaków wyrównania na zębatkach i łańcuchu napędowym.
10. Zamontować przednią uszczelkę olejową.
11. Zainstaluj przednią pokrywę:
Zamontować nowy O-ring na bloku cylindrów.
Uwaga. Upewnij się, że O-ring jest założony bez zniekształceń.
Za pomocą pistoletu nałóż ciągłą warstwę szczeliwa (W) na przedniej okładce, jak pokazano na rysunku.
A. Obszary zastosowania szczeliwa.
B. Koralik uszczelniający.
Strzałka wskazuje na zewnątrz silnika.
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
Sprawdź, czy znaki rozrządu na każdej zębatce i łańcuchu napędowym nadal są wyrównane. Zainstaluj przednią pokrywę.
Uwaga.
- Upewnij się, że O-ring jest prawidłowo zainstalowany w bloku cylindrów.
- Uważaj, aby nie uszkodzić przedniego uszczelniacza olejowego przednią częścią wału korbowego.
Zamontować przednią pokrywę i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Do mocowania przedniej pokrywy stosuje się następujące rozmiary śrub:
- M6: Nr 1
- M10: nr 6, 7, 10, 11, 14
- M12: nr 2, 4, 8, 12
- M8: wszystkie inne.
Uwaga. Montaż należy wykonać w ciągu pięciu minut od nałożenia szczeliwa.
Dokręcić wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku, stosując określony moment dokręcania.
Uwaga. Usuń nadmiar rozlanego szczeliwa.
12. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Zamontować koło pasowe wału korbowego, stukając w jego środek (nie wokół okręgu) plastikowy młotek.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić zewnętrznych krawędzi uszczelki.
Zamocuj koło pasowe wału korbowego (1) uchwyt (A).
Nałożyć świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śruby koła pasowego wału korbowego.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 68,6 Nm.
Całkowicie odkręć śrubę koła pasowego.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 29,4 Nm.
Zastosuj znak koloru farbą (W) na kole pasowym wału korbowego (2), wyrównując go z dowolnym z sześciu znaczników narożnych (A) ale kołnierz (1) śruba koła pasowego wału korbowego.
Dokręć śrubę o kolejne 60 zgodnie z ruchem wskazówek zegara (rozciąga się do rogu).
Upewnij się, że śruba jest dokręcona pod wymaganym kątem zgodnie z naniesionym kolorowym oznaczeniem.
Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
13. Zainstaluj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.