Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Sireny są Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum/Estima i Volkswagen Caddy.
Pierwsza generacja (C23, 1991−2000)
Produkcja pierwszej generacji z kodem «C23» kierownica po prawej stronie rozpoczęła się w Japonii w 1991 roku i była eksportowana do Australii i Wielkiej Brytanii. W krajach o ruchu prawostronnym i ruchu lewostronnym samochód zaczął być sprzedawany po rozpoczęciu jego produkcji w Hiszpanii w 1992 roku. Nadwozie 4- lub 5-drzwiowego, ośmioosobowego minivana o długości 4350-4380 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1825-1915 mm i masie własnej 1250-1610 kg. Silnik znajdował się za przednią osią między przednimi siedzeniami z napędem na tylne koła - «FMR» (Front Mid-engine). Były też modyfikacje napędu na wszystkie koła, które były łatwiejsze w zarządzaniu.
Gama czterocylindrowych rzędowych silników benzynowych obejmowała trzy modele o pojemności 1,6 litra (1596 cm3, 97 KM), 2,0 litry (1998 sm3, 126 KM), 2,4 litra (2388cm3, 105 KM). Silniki wysokoprężne były dwoma modelami o pojemności 2,0 litra (1973 cm3, wolnossący - 67 KM, turbodoładowany - 91 i 97 KM) i 2,3 litra (2283 cm3, 75 KM). Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.
W różnych krajach istniało kilka różnych poziomów wyposażenia, na przykład w Europie «LX», «SLX», «SGX» i «SGXi». tygodnik «Auto Express», opublikowany w Wielkiej Brytanii nazwał Serenę najwolniejszym samochodem przy przyspieszaniu od 0 do 100 km / h. W przypadku 2,3-litrowego silnika wysokoprężnego zajęło to 27,8 sekundy. Również to pokolenie ma negatywną reputację z powodu krytyki, która brzmiała kilka razy w programie telewizyjnym «Top Gear».
W całym modelu produkcyjnym «C23» przeszedł kilka aktualizacji. Wystrój wnętrza i nadwozie w dużej mierze pozostały niezmienione. Aktualizację można określić po osłonie chłodnicy, która zmieniła się w 1994 i 1997 roku.
Drugie pokolenie (C24, 1999−2012)
W lipcu 1999 roku w Japonii rozpoczęła się produkcja drugiej generacji z kodem «C24». Była to zaktualizowana wersja z rozszerzoną gamą silników i kolorów nadwozia. Nadwoziem był 5-drzwiowy minivan z ośmioma siedzeniami, długości 4590 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1825 mm i masie własnej 1580 kg. Dłuższa o 141 mm wersja Sireny została wyprodukowana na Tajwanie przez producenta samochodów «Yulon» na licencji «Nissan». Silnik został przesunięty do przodu pod maską, napęd był na przednie koła, ale były też modele z napędem na wszystkie koła.Samochód był montowany w Japonii, Indonezji, Chinach, Malezji, Tajwanie i na Filipinach.
Linia czterocylindrowych rzędowych silników benzynowych jest reprezentowana przez trzy modele o pojemności 1,5 litra (1499 cm3, 4A15, I4, 113 KM), 2,0 litry (1998 cm3, QR20DE, I4, 145KM) i 2,5 litra (2488 cm3, QR25DE, I4, 158 KM). Silniki wysokoprężne również 4-cylindrowy rzędowy 2,0 litra (1998 cm3, SR20DE, I4, 128 l. z.) i 2,5 litra (2488 cm3, YD25DDTi, I4, 150 KM). W skrzyni biegów zainstalowano 4-biegowy automatyczny i bezstopniowy wariator «Xtronic CVT». Zawieszenie stało się całkowicie niezależne i na sprężynach zamiast sprężyn.
Trzecia generacja (C25, 2005–2011)
Debiut trzeciej generacji miał miejsce w maju 2005 roku w Japonii. Konstrukcja samochodu bardzo się zmieniła. Nadwozie 5-drzwiowego minivana na 8 miejsc. Długość samochodu wynosiła 4650-4725 mm, szerokość 1695-1725 mm, wysokość 1840-1850 mm. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, napęd był pełny 4x4 lub tylko na przednie koła. Samochód był sprzedawany w Japonii i był eksportowany tylko do Hongkongu, Singapuru, Indonezji i Brunei. Sprzedawany również w Japonii pod nazwą «Suzuki Landy». W latach 2007, 2008 i 2009 Serena była najlepiej sprzedającym się minivanem w Japonii. Produkcja prowadzona była wyłącznie w Japonii.
W silniku zainstalowano tylko czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (1997 cm3, MR20DE DI, I4) 137 i 147 KM Bezstopniowy wariator skrzyni biegów «Xtronic CVT».
Czwarta generacja (C26, 2010–2016)
W listopadzie 2010 roku na rynek japoński została wypuszczona czwarta generacja jako model z 2011 roku. Nadwozie to 5-drzwiowy minivan z 7 lub 8 miejscami. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Całkowita długość samochodu wynosiła 4685-4770 mm, szerokość 1695-1735 mm, wysokość 1865-1875 mm. Model ten był sprzedawany w Japonii, Hongkongu, Indonezji i Malezji. Montaż odbywał się w Japonii, Indonezji i Malezji.
Silnik był czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litrów (1997 cm3, MR20DD DI, I4) 147 KM Skrzynia biegów - bezstopniowy wariator «Xtronic CVT». w sierpniu 2012 r «Nissan» zaczął korzystać z nowo opracowanego systemu hybrydowego «Smart Simple Hybrid» Lub «S-HYBRID». W listopadzie 2014 roku przeprowadzono mały lifting.
Piąta generacja (C27, 2016 – obecnie czas)
W lipcu 2016 roku wprowadzono piątą generację, a sprzedaż w Japonii rozpoczęła się w sierpniu. Wszystkie pojazdy wyposażone są w «Propilot», który utrzymuje samochód jadący z prędkością od 30 do 100 km/h na swoim pasie ruchu i kontroluje odległość między pojazdem z przodu.
Silnik jest zainstalowany czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (1997 cm3, MR20DD DI, I4) 150 KM Przekładnia jest również bezstopniowym wariatorem «Xtronic CVT». W lutym 2018 trafił do sprzedaży «Serena e-Power» z trzycylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 1,2 litra (1198 cm3, HR12DE, I3) 80 KM w połączeniu z silnikiem elektrycznym «EM57». W tym aucie tylko silnik elektryczny napędza przednie koła, a silnik benzynowy pracuje jako generator energii. W testach samochód spalał 3,8 litra benzyny na 100 km.