Wycofanie
1. Zdejmij obrotową pięść z dźwigni przekroju, patrz wyżej.
2. Zdejmij wspornik drążka stabilizatora z ramienia poprzecznego.
3. Poluzować ramię poprzeczne i nakrętki mocujące sworzeń oraz odkręcić śrubę mocującą sworzeń.
4. Odkręć nakrętkę mocowania dźwigni przekroju i palca, zdejmij palec z dźwigni.
5. Odkręć śruby mocujące dźwignię przekroju i wyjmij ją z samochodu.
Badanie
Sprawdź, czy na ramieniu poprzecznym i tulejach nie występują odkształcenia, pęknięcia lub inne uszkodzenia. W razie potrzeby wymień zespół ramienia poprzecznego.
Sprawdź, czy na palcu nie ma odkształceń, pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
Przeguby kulowe
Uwaga: Przesuń przegub kulowy ręcznie co najmniej dziesięć razy przed wykonaniem pomiaru, aby upewnić się, że porusza się swobodnie.
Moment wibracyjny
Zahaczyć dynamometr o otwór montażowy na zawleczkę. Sprawdź, czy wartość zmierzona przez dynamometr mieści się w normalnym zakresie, gdy końcówka przegubu kulowego zaczyna się poruszać.
- Moment wibracyjny: 0,50-4,90 Nm (0,05-0,50 kgm)
- Odczyt dynamometru: 7,90-77,4 N (0,80-7,90 kg)
Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, wymień wahacz.
chwila poślizgu
Nakręć nakrętkę zabezpieczającą na głowicę przegubu kulowego i użyj miernika napięcia wstępnego, aby sprawdzić, czy moment obrotowy poślizgu mieści się w specyfikacji.
- Moment obrotowy przesuwu: 0,50-4,90 Nm (0,05-0,50 kgm)
Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, wymień wahacz.
Luz osiowy
Przesuń końcówkę przegubu kulowego w kierunku osiowym i sprawdź luz.
Luz osiowy: 0 mm
Jeśli występuje luz, wymień łącznik poprzeczny.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.