Kontrolę i regulację przeprowadza się na zimnym silniku (w normalnej temperaturze).
Uważaj, bo lokalizacje zaworów dolotowych i wydechowych różnią się od konwencjonalnych silników.
1. Wyjmij następujące części.
- Ochrona silnika od dołu
- Chłodnica międzystopniowa
- pokrywa silnika
- pokrywa zaworów
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
Obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zamontuj lewy sworzeń wałka rozrządu prosto do góry.
Uwaga: Na kole pasowym wału korbowego nie ma oznaczenia pozycji.
3. Nałóż znaczniki wyrównania na koło pasowe wału korbowego i na pompę olejową.
4. Patrząc na rysunek zmierzyć luzy w zaworach zaznaczonych w tabeli nr 1 znakiem O.
Uwaga: Kolejność zapłonu cylindrów to 1-3-4-2.
Pomiar przeprowadzany jest za pomocą specjalnej sondy JIS.
Prześwity standardowe:
Na zimnym silniku:
- Wlot: 0,28±0,04 mm
- Wylot: 0,30±0,04 mm
Na ciepłym silniku (w 80°C):
- Wlot: 0,33±0,056 mm
- Wylot: 0,37±0,062 mm
5. Obróć wał korbowy o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw tłok czwartego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania.
6. Patrząc na rysunek zmierzyć luzy w zaworach zaznaczonych w tabeli nr 2 znakiem O (patrz dalej. strona).
Tabela 1
Tabela numer 2
7. Jeśli prześwity różnią się od standardowych, wyreguluj w następujący sposób.