Badanie
Kontrolę należy przeprowadzić przy zimnym silniku lub po około 30 minutach od jego zatrzymania.
Sprawdź wzrokowo, czy nie ma uszkodzeń po zewnętrznej i wewnętrznej stronie paska na całej jego długości.
W przypadku korzystania ze specjalnych dynamometrów należy wykonać pomiary w miejscach oznaczonych na rysunku symbolem ▼. Jeżeli z jakiegoś powodu nie jest możliwe wykonanie pomiarów we wskazanych punktach, należy wykonać pomiary w miejscach jak najbardziej zbliżonych do wymaganych.
Aby zmierzyć ugięcie pasów, przyłóż siłę 98 N (10 kg) w miejscach oznaczonych na rysunku symbolem ▼.
Uwaga: Po zamontowaniu pasków napędowych, aby uniknąć luzów i poluzowań należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, a następnie ponownie zmierzyć ugięcie pasków i wyregulować ich napięcie.
Modyfikacja
Uwaga:
Po wymianie paska na nowy należy nieznacznie zwiększyć napięcie nowego paska w stosunku do starego, aby umożliwić dotarcie nowego paska.
Jeśli ugięcie paska jest większe niż zwykle, wyreguluj naprężenie paska.
Upewnij się, że pasek jest prawidłowo osadzony w rowkach koła pasowego.
Upewnij się, że na pasku nie ma śladów smaru ani płynu chłodzącego.
Nie zginaj ani nie skręcaj paska z nadmierną siłą.
Przed regulacją paska pompy układu kierowniczego i pompy wodnej należy wyjąć zawleczkę, aby zwolnić śrubę. Po wyregulowaniu mocno zabezpieczyć śrubę zawleczką.
Pasek alternatora i sprężarki układu klimatyzacji
1. Zdejmij prawy błotnik.
2. Poluzuj śrubę blokującą (A) regulator paska alternatora.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby ustalającej (W) generator.
4. Wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby (Z) generator.
Wartości regulacji - patrz wyżej.
5. Dokręć nakrętkę (W) i śruba (A):
Śruba A:
: 15,7-21,6 N-m (1,6-2,2 kgm)
Nakrętka B:
: 45,1 -59,8 N-m (4,6-6,1 kg m.m)
Pompa wspomagania i pasek pompy wody
1. Zdejmij prawy błotnik.
2. Poluzuj śrubę blokującą (D) regulator pasa.
2. Poluzuj śrubę mocującą (mi) pompa wspomagania.
3. Wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby (F) pompa wspomagania.
Wartości regulacji - patrz wyżej.
4. Dokręć śrubę (mi) i śruba (D):
Śruba D:
: 15,7-21,6 N-m (1,6-2,2 kgm)
Śruba E:
: 45,1-59,8 N-m (4,6-6,1 kg m.m)