2. Zdejmij wąż odpowietrzający.
3. Zdejmij linkę sterującą ze skrzyni biegów.
4. Wymontować przełącznik zakresu, skrzynkę zaworową, czujnik prędkości pojazdu 1 (RE4F04A (V)), czujniki prędkości koła pasowego (RE0F06A (V)) i rezystor obniżający (RE0F06A (V), z wyjątkiem modeli z napędem na 4 koła), złącza i okablowanie «szerokie rzesze» itp.
5. Odłącz złącza i odłącz okablowanie modułu ACM (modele z silnikiem YD25DDTi).
6. Wyjmij czujnik TDC i gumową tuleję (modele z silnikiem YD25DDTi).
7. Wyjmij rozrusznik.
8. Zdejmij przednią rurę wydechową i wały napędowe.
9. Zdejmij przewód chłodnicy oleju.
10. Wyjmij skrzynkę rozdzielczą, patrz rozdz. Sprawa transferu.
11. Podeprzyj automatyczną skrzynię biegów podnośnikiem.
Uwaga: Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem tak, aby nie dotykała korka spustowego.
12. Zdemontować belkę środkową, izolatory i wsporniki silnika, patrz rozdz. Mechaniczna część silnika.
13. Usuń pylniki z miejsca obudowy hydrotransformatora.
14. Obracając wałem korbowym, odkręć 4 śruby mocujące tarczę napędową i przemiennik momentu obrotowego.
Uwaga: Obróć wał korbowy w prawo (patrząc od przodu silnika).
15. Podeprzyj silnik podnośnikiem.
16. Odkręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
17. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu.