2. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) Wciśnij podkładki o odpowiedniej grubości i zewnętrzne bieżnie łożysk wieńcowego koła zębatego.
3. Założyć deflektor oleju, dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
: 6,9-8,8 N-m (0,7-0,9 kg m.m)
Upewnij się, że przerwa «A» między deflektorem oleju a obudową skrzyni rozdzielczej jest normalna.
- Odstęp A: 1,0-3,5 mm
Uwaga: Nie używaj ponownie śrub mocujących, wymień je na nowe.
4. Zainstaluj magnes.
5. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) Wciśnij uszczelkę olejową, jak pokazano na ilustracji, aż znajdzie się w jednej płaszczyźnie z powierzchnią czołową skrzyni korbowej.
Uwaga:
Jeśli całkowite napięcie wstępne zostało zmierzone po zdjęciu uszczelek olejowych, powtórz pomiar po zamontowaniu uszczelek olejowych.
Nie używaj ponownie uszczelek, wymień je na nowe.
Nałóż smar Nissan MP Special Grease #2 na krawędzie uszczelek olejowych, a olej Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-5 80W-90 na powierzchnię gniazda uszczelki olejowej.
6. Nałożyć uszczelniacz 1215 (KP61000 250) na gwincie korka wlewu i na gwincie korka. Wkręć korek i zaślepkę w obudowę skrzynki rozdzielczej.
Korek wlewu:
: 10-19 N-m (1,0-2,0 kgm)
Wtyczka:
: 15-19 N -t (2,5-3,5 kgm)
7. Nałożyć uszczelniacz 1215 (KR61000 250) na przewodzie odpowietrzającym i zamontować przewód na obudowie skrzyni rozdzielczej.
8. Zamontować zespół przekładni napędowej.
9. Zainstaluj korpus adaptera.
10. Zamontować zespół sprzęgła zębnika.
11. Sprawdź luz, napięcie wstępne i kształt styku w zazębieniu zębów koła zębatego, patrz wyżej.
Przestroga: Jeśli całkowite napięcie wstępne zostało zmierzone po zdjęciu uszczelek olejowych, powtórz pomiar po zamontowaniu uszczelek olejowych.