2. Zamontować rynnę olejową.
3. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) Wciśnij dopasowaną podkładkę i zewnętrzną bieżnię łożyska wieńcowego do obudowy adaptera.
4. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) wcisnąć dławik, aż zrówna się z powierzchnią czołową obudowy.
Uwaga:
Jeśli całkowite napięcie wstępne zostało zmierzone po zdjęciu uszczelek olejowych, powtórz pomiar po zamontowaniu uszczelek olejowych.
Nie używaj ponownie uszczelek.
Nałóż smar Nissan MP Special Grease #2 na krawędzie uszczelki olejowej i nałóż olej Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-5 80W-90 na powierzchnię gniazda uszczelki olejowej.
5. Nałożyć uszczelniacz 1215 (KP61000 250) na gwincie korka spustowego. Wkręcić korek w otwór spustowy i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
Korek spustowy:
: 10-19 N-m (1,0-2,0 kgm)
6. Nałóż cienką warstwę smaru specjalnego Nissan MP Special Grease nr 2 na o-ring i włóż go prosto do korpusu adaptera.
Uwaga: Nie używaj ponownie O-ringu, wymień go na nowy.
7. Zamontować korpus adaptera na obudowie skrzyni rozdzielczej, nałożyć olej antykorozyjny na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub mocujących i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
: 14-16 Nm (1,4-1,7 kgm)
8. Sprawdź luz, napięcie wstępne i kształt styku w zazębieniu zębów koła zębatego, patrz wyżej.
Przestroga: Jeśli całkowite napięcie wstępne zostało zmierzone po zdjęciu uszczelek olejowych, powtórz pomiar po zamontowaniu uszczelek olejowych.