Naprawa takiego elementu karoserii w warsztacie jest mało opłacalna ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów potrzebnych do takiej naprawy.
Podstawą technologii jest wykonanie rowka wzdłuż linii pęknięcia w plastiku za pomocą pilnika obrotowego włożonego do wiertarki elektrycznej. Uszkodzone części są następnie spawane razem za pomocą opalarki używanej do podgrzewania i wtapiania plastikowego pręta wypełniającego w rowek. Nadmiar plastiku jest następnie usuwany, a cała powierzchnia jest poddawana obróbce w celu uzyskania równej i gładkiej powierzchni.
Bardzo ważne jest, aby użyć odpowiedniego gatunku wypełniacza z tworzywa sztucznego, ponieważ części karoserii mogą być wykonane z wielu różnych rodzajów tworzyw sztucznych (takich jak poliwęglan, ABS, polipropylen).
Uszkodzenia o mniejszym znaczeniu (przetarcia, drobne pęknięcia itp.) można naprawić w warsztacie za pomocą dwuskładnikowej zaprawy epoksydowej. Jeśli zostaną zmieszane w równych proporcjach, to rozwiązanie służy do naprawy karoserii w podobny sposób, jak za pomocą szpachli na powierzchniach metalowych. Kruszywo zwykle twardnieje w ciągu 20-30 minut i jest gotowe do szlifowania i malowania.
Jeśli pasjonat motoryzacji samodzielnie wymieni cały element karoserii lub naprawi go roztworem epoksydowym, to będzie miał problem ze znalezieniem lakieru kompatybilnego z rodzajem zastosowanego tworzywa.
Zastosowanie uniwersalnych farb nie jest możliwe ze względu na dużą ilość różnych rodzajów tworzyw sztucznych, z których wykonane są części karoserii. Konwencjonalne rodzaje farb generalnie nie będą dobrze przylegać do plastiku lub gumy.
Obecnie można jednak kupić zestaw do wykańczania tworzyw sztucznych, który zawiera środek do wstępnej obróbki powierzchni z tworzywa sztucznego, środek do wstępnej obróbki i wielokolorowe środki do nakładania końcowej warstwy.
Do zestawu zazwyczaj dołączona jest pełna instrukcja użycia, ale podstawową metodą stosowania jest nałożenie wstępnej obróbki na powierzchnię, która ma być poddana obróbce, a następnie odczekanie 30 minut, aż wyschnie.
Następnie nakłada się podkład i pozostawia do wyschnięcia na około godzinę przed nałożeniem kolorowej powłoki finiszera. Efektem jest element karoserii pomalowany na żądany kolor, na którym farba mocno przylega do gumowej lub plastikowej powierzchni. Zwykła farba nie daje takich zalet.