Instrumenty i sprzęt elektryczny
1. Sprawdź działanie wszystkich oprzyrządowania i urządzeń elektrycznych.
2. Upewnij się, że odczyty urządzeń są prawidłowe, sprawdź działanie wszystkich odbiorników, w tym jednego po drugim.
Zawieszenie i układ kierowniczy
1. Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nieprawidłowego działania układu kierowniczego, zawieszenia, problemów z prowadzeniem pojazdu, sprawdź jak zachowuje się pojazd "trzyma drogę".
2. Podczas jazdy zwracaj uwagę na wszystkie pojawiające się odgłosy i wibracje, których wcześniej nie było.
3. Sprawdź płynność działania układu kierowniczego, uwaga "Nieciągłość" lub ucisk, który jest odczuwalny podczas obracania kierownicy. Zwróć uwagę na wszystkie odgłosy, które słychać podczas jazdy po wyboistej drodze.
Silnik i podwozie
1. Sprawdź trakcję silnika, działanie sprzęgła (w pojazdach z manualną skrzynią biegów), transmisje, dyferencjały i półosie.
2. Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe odgłosy podczas pracy silnika, włączania/wyłączania sprzęgła i działania przekładni.
3. Sprawdź stabilność silnika na biegu jałowym, brak spadków i szarpnięć podczas przyspieszania.
4. Sprawdź działanie sprzęgła - pedał powinien przejść całą długość skoku płynnie, bez zacięć, samochód powinien ruszyć bez szarpnięć, a skok pedału powinien być normalny. Posłuchaj dźwięków wydawanych po zwolnieniu sprzęgła.
5. W samochodach z manualną skrzynią biegów sprawdź kompletność, płynność i bezgłośność zmiany biegów, dźwignia zmiany biegów powinna poruszać się płynnie i być wyraźnie zamocowana po włączeniu biegu.
6. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź płynność zmiany biegów, brak szarpnięć. W przerwach między zmianami biegów prędkość obrotowa silnika nie powinna wzrastać. Po zatrzymaniu pojazdu sprawdź, czy wybierak biegów jest zamocowany we wszystkich położeniach. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
7. Powoli poruszając się po okręgu z całkowicie obróconą kierownicą, sprawdź kliknięcia "metal do metalu" od przodu samochodu. Obróć kierownicę maksymalnie na drugą stronę i posłuchaj ponownie. Jeśli słychać metaliczne kliknięcia, oznacza to, że przegub półosi jest zużyty. W takim przypadku należy wymienić zespół półosi z przegubami homokinetycznymi.
Sprawdzenie działania hamulców
1. Sprawdź równomierność hamowania - po naciśnięciu pedału hamulca samochód nie powinien ściągać na bok. Przy mocnym wciśnięciu pedału hamulca koła nie powinny się przedwcześnie blokować.
2. Podczas hamowania kierownica nie powinna wibrować.
3. Sprawdź działanie hamulca ręcznego. Koła powinny się zablokować przy stosunkowo niewielkim skoku dźwigni. Hamulec ręczny musi pewnie utrzymywać pojazd na zboczu.
4. Sprawdź działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie w następujący sposób. Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał hamulca 4-5 razy, aby wpuścić powietrze, a następnie trzymaj stopę na pedale i uruchom silnik.
5. Po uruchomieniu silnika pedał powinien lekko przesunąć się do przodu w odpowiedzi na wzrost podciśnienia we wzmacniaczu. Zatrzymaj silnik po dwóch minutach. Jeśli teraz ponownie wciśniesz pedał hamulca, od strony wzmacniacza powinien być słyszalny syk. Po 4-5 wciśnięciach pedału hamulca syczenie powinno ustać i powinien być wyczuwalny zwiększony opór.