- pojazdy bez wspomagania kierownicy lub klimatyzacji mają jeden pasek (napęd generatora i pompa płynu chłodzącego);
- pojazdy ze wspomaganiem kierownicy mają dwa paski (jeden do napędu alternatora, drugi do pompy wspomagania kierownicy i pompy płynu chłodzącego);
- w pojazdach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją są trzy pasy (przeznaczenie dwóch pasków jest takie samo jak w autach ze wspomaganiem kierownicy i jednego paska do napędzania sprężarki klimatyzacji).
1. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
3. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
4. Jeśli stan paska jest zadowalający, należy sprawdzić napięcie paska, stosując jedną z metod opisanych poniżej (w zależności od typu i konfiguracji silnika).
Pasek sprężarki klimatyzacji
Wycofanie
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od uziemienia.
4. Poluzuj nakrętkę mocującą napinacz paska do silnika.
5. Odkręć śrubę regulacyjną, odsuń rolkę napinacza od paska, aż zostanie całkowicie poluzowana i zdejmij pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Jeśli zakładany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ dokładnie odpowiada typowi wymienianemu.
2. Załóż pasek na koła pasowe.
3. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Właściwe naprężenie paska przedłuża jego żywotność. Unikaj nadmiernego napinania paska, ponieważ zwiększy to zużycie łożysk alternatora.
4. Napięcie paska jest sprawdzane przez wielkość ugięcia w środku między dwoma kołami pasowymi w górnej części obwodu napędu paska. Pod działaniem danej siły ugięcie pasa powinno mieścić się w granicach normy.
5. Aby wyregulować napięcie, poluzuj nakrętkę rolki napinacza i obracaj śrubę regulacyjną, aż do uzyskania prawidłowego napięcia. Po regulacji obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska.
6. Po zakończeniu dokręć nakrętkę rolki napinacza określonym momentem obrotowym i podłącz akumulator do masy.
7. Zamontuj zdjęte osłony, koło i opuść samochód.
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy
Wycofanie
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od uziemienia. W pojazdach z klimatyzacją zdejmij pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
4. Poluzuj nakrętki (lub śruby) wspornik pompy wspomagania kierownicy.
5. Poluzuj pasek, odkręcając śrubę regulacyjną i zdejmij pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Załóż pasek na koła pasowe. Jeśli zakładany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ dokładnie odpowiada typowi wymienianemu. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
2. Załóż i wyreguluj pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Unikaj nadmiernego napinania paska, ponieważ zwiększy to zużycie łożysk alternatora.
4. Napięcie paska jest sprawdzane przez wielkość ugięcia w środku między dwoma kołami pasowymi w górnej części obwodu napędu paska. Pod działaniem danej siły ugięcie pasa powinno mieścić się w granicach normy.
5. Poluzuj górną i dolną nakrętkę, aby wyregulować napięcie (lub śruby) wspornik pompy, a następnie obracaj śrubę regulacyjną, aż do uzyskania prawidłowego napięcia. Po regulacji obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska. Dokręć wszystkie nakrętki (i śruby) mocowania pomp.
6. Zamontuj zdjęte osłony, koło i opuść samochód.
Pasek napędowy alternatora
Wycofanie
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Odłącz akumulator od uziemienia. W pojazdach z klimatyzacją zdejmij pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
4. Poluzuj górną i dolną nakrętkę (lub śruby) mocowania generatora.
5. Poluzuj pasek, obracając śrubę regulacyjną, zdejmij pasek z kół pasowych.
Instalacja
1. Jeśli zakładany jest nowy pasek, najpierw upewnij się, że jego typ dokładnie odpowiada typowi wymienianemu.
2. Załóż pasek na koła pasowe.
3. Obróć śrubę regulacyjną, aby napiąć pasek.
4. Zamontuj i wyreguluj paski sprężarki klimatyzacji i wspomagania kierownicy.
Regulacja napięcia
1. Pracując pod przednią częścią samochodu, odkręć śruby i plastikową osłonę pod błotnikiem, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, można dodatkowo zdjąć błotnik silnika odkręcając śruby.
2. Obróć wał korbowy z łbem gniazdowym na śrubie koła pasowego, aby można było sprawdzić paski (lub pas) na całej długości. Sprawdzić, czy na paskach nie ma pęknięć, oznak spalenia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź również pasek pod kątem błyszczących obszarów i rozwarstwień. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić pasek.
3. Unikaj nadmiernego napinania paska, ponieważ zwiększy to zużycie łożysk alternatora.
4. Napięcie paska jest sprawdzane przez wielkość ugięcia w środku między dwoma kołami pasowymi w górnej części obwodu napędu paska. Pod działaniem danej siły ugięcie pasa musi mieścić się w normalnych granicach (cm. podsekcja 2.1).
5. Podczas regulacji napięcia górna nakrętka (lub śruba) alternator musi być lekko dokręcony i dolna nakrętka (lub śruba) wydany. Obróć śrubę regulacyjną, aby wyregulować napięcie. Po regulacji obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska. Dokręć wszystkie nakrętki (i śruby) mocowania generatora.
6. Zamontuj zdjęte osłony, koło i opuść samochód.