Uszkodzony wtryskiwacz można również wykryć, odkręcając kolejno nakrętki łączące, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeśli liczba obrotów nie zmienia się po odkręceniu nakrętki łączącej, odpowiedni wtryskiwacz jest uszkodzony. Wtryskiwacz można sprawdzić manometrem (wykonywane w warsztacie). Wymagane ciśnienie wtrysku: 120–140 bar.
Pierwsze oznaki złego wtryskiwacza to:
- przerwy w działaniu cylindrów;
- stukanie w jeden lub więcej cylindrów;
- przegrzanie silnika;
- spadek mocy silnika;
- zbyt czarne spaliny;
- wysokie zużycie paliwa.
Wycofanie
1. Ostrożnie oczyść zewnętrzne przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i przewody powrotne paliwa środkiem do czyszczenia na zimno lub olejem napędowym.
2. Zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia w zestawie, w tym celu poluzuj nakrętki łączące na pompie i wtryskiwaczach za pomocą płaskiego klucza oczkowego. Jednocześnie przytrzymaj uchwyt zwykłym kluczem. Nie zmieniać kształtu zagięcia rurociągu.
Uwaga! Po wyjęciu przewodów paliwowych należy zatkać otwory odpowiednimi zaślepkami, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i ciał obcych.
3. Odłącz przewód powrotny paliwa.
4. Poluzuj nakrętki przewodu powrotnego.
Uwaga! W tym czasie należy trzymać rurociąg za klucz sześciokątny, w przeciwnym razie może się wygiąć lub złamać.
5. Usuń przewód powrotny.
6. Odkręć dysze kluczem nasadowym i ułóż je w kolejności montażu. W razie potrzeby oznaczyć dysze taśmą, aby można je było ponownie zainstalować w pierwotnym położeniu.
7. Zakryj otwory dyszy, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
8. Wymontować uszczelki wtryskiwaczy. Uszczelki należy wymienić.
Uwaga! Nigdy nie czyść dysz ani igieł dysz drutem lub pilnikiem. Nie należy mylić ze sobą poszczególnych części wtryskiwaczy.
Instalacja
1. Oczyść otwory dyszy w głowicy cylindrów i pamiętaj o zamontowaniu czterech nowych uszczelek żaroodpornych. Wcięcie musi być skierowane do góry. Strzałka skierowana jest w stronę głowicy cylindrów.
2. Zamontować wtryskiwacze i dokręcić momentem 70 Nm.
Uwaga! Zbyt mocne dokręcenie dysz może spowodować ich deformację, co z kolei może prowadzić do zakleszczania się igły lub innych problemów.
3. Zamontować przewód powrotny z czterema nowymi uszczelkami i dokręcić nakrętki momentem 45 Nm.
Uwaga! Jednocześnie kluczem zapobiegaj obracaniu się rurociągu.
4. Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, dokręcić nakrętki kołpakowe momentem 25 Nm.
5. Lekko poluzuj nakrętki łączące na przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia we wszystkich wtryskiwaczach.
6. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż paliwo wypłynie z przewodów wysokiego ciśnienia.
7. Dokręcić nakrętki łączące określonym momentem obrotowym.
8. W razie potrzeby napełnić układ paliwowy pompą ręczną.