Głowica cylindra
1. Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów (zawsze wymieniaj); 2. Tuleja łożyska; 3. Tuleja gumowa; 4. Osłona łożysk głównych; 5. Uszczelka olejowa tylnego wałka rozrządu (zawsze wymieniaj); 6. Tylne koło zębate wałka rozrządu; 7. Tylna okładka; 8. Hydrauliczny popychacz zaworu; 9. Mechanizm zaworu obrotowego; 10. Górna płytka sprężyny zaworowej; 11. Uszczelnienia trzonków zaworów; 12. Sprężyna zaworu; 13. Wspornik sprężyny zaworu; 14. Zawór; 15. Komora wirowa; 16. Gniazdo zaworu; 17. Uszczelka głowicy cylindrów (zawsze wymieniaj; W zależności od wielkości tłoków występują uszczelki o różnej grubości); 18. Miejsca aplikacji uszczelniacza (przed zamontowaniem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nałóż środek uszczelniający na te miejsca); 19. Wałek rozrządu; 20. Uszczelka olejowa przedniego wałka rozrządu (zawsze wymieniaj); 21. Tuleja łożyska; 22. Przednia okładka; 23. Tuleja gumowa; 24. Wiosna; 25. Koło zębate przedniego wałka rozrządu; 26. Płyta boczna (do koła zębatego wałka rozrządu)
Numeracja śrub głowicy cylindrów
Kolejność dokręcania śrub
Wycofanie
1. Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to wymazanie pamięci elektronicznej, takiej jak kod radiowy. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w podsekcja 7.2.
2. Całkowicie spuść płyn chłodzący i zbierz go do pojemnika.
3. Wymontować rurę wlotową tłumika.
4. Odłącz wszystkie przewody układu chłodzenia od głowicy cylindrów.
5. Usuń kanał powietrzny.
6. Odkręć osłonę termiczną kolektora wydechowego.
7. Odkręć kolektor wydechowy.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką.
9. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC.
Uwaga! Następnie położenie wału korbowego i wałka rozrządu nie powinno się zmieniać.
10. Zdejmij pasek zębaty.
11. Poluzuj kolejno śruby głowicy cylindrów w 3 przebiegach (patrz ryc. Numeracja śrub głowicy cylindrów).
12. Poluzuj kolejno wszystkie śruby o 1/2 obrotu.
13. Poluzuj wszystkie śruby jeszcze o 1 obrót.
14. Wykręć wszystkie śruby.
Uwaga! Głowica cylindrów może się wypaczyć lub pęknąć, jeśli kolejność odkręcania śrub nie będzie przestrzegana.
15. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące od głowicy cylindrów do silnika i nadwozia są odłączone.
16. Zdejmij głowicę cylindrów z pomocnikiem.
Uwaga! Po wyjęciu nie kłaść głowicy cylindrów na powierzchni uszczelniającej, w przeciwnym razie całkowicie otwarte zawory mogą ulec uszkodzeniu. Umieść głowicę cylindra na 2 drewnianych klockach.
Instalacja
1. Oczyść głowicę cylindrów i sprawdź, czy nie ma odkształceń.
2. Sprawdzić przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem uszkodzeń i pęknięć, w razie potrzeby wymienić.
3. Sprawdź zawory i gniazda zaworów pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby otwory w bloku cylindrów i uszczelce głowicy cylindrów były wyrównane.
Uwaga! Istnieją uszczelki głowicy cylindrów o różnych grubościach, które są oznaczone 1, 2 lub 3 szeryfami na krawędzi. Jeśli wymieniana jest tylko uszczelka, należy zainstalować nową uszczelkę o tym samym oznaczeniu. Jeśli blok cylindrów, tłoki, korbowody i wał korbowy były wymieniane lub naprawiane, grubość uszczelki należy dobrać zgodnie z wystawaniem tłoków (wykonywane w warsztacie).
5. Załóż głowicę cylindrów.
6. Posmaruj śruby i podkładki głowicy cylindrów cienką warstwą czystego oleju silnikowego i wkręć zgodnie ze wskazówkami (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub). Upewnij się, że skośna strona podkładek jest skierowana w stronę łbów śrub. Płaska strona podkładki jest skierowana w stronę głowicy cylindrów.
7. Wkręcić śruby głowicy cylindrów ręcznie, aż dopasują się do kołnierza.
8. Następnie dokręć śruby od 1 do 10 w 5 przejściach.
9. Podczas każdego przejazdu śruby należy dokręcać w określonej kolejności.
10. Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 40 Nm.
11. Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 90 Nm.
12. Całkowicie poluzować śruby 10 do 1.
13. Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 40 Nm.
14. Dokręcić śruby od 1 do 10 twardym kluczem w jednym przejściu o 75°.
15. Będzie to wymagało kątomierza, jeśli to urządzenie nie jest dostępne, dokręć śruby od 1 do 10 z siłą 90 Nm.
Uwaga! Śruby należy dokręcać z dużą ostrożnością. Śruby należy zawsze dokręcać w 5 przejściach. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto należy dokładnie przestrzegać kolejności dokręcania.
16. Zamontować pasek zębaty.
17. Zamontować głowicę cylindrów z nową uszczelką, wstępnie nałożyć środek uszczelniający na pokrywy łożysk 1 i 5.
18. Nałożyć uszczelniacz na przeciwległe miejsca pokrywy głowicy cylindrów.
19. Lekko dokręcić wszystkie śruby z momentem maksymalnie 4 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby są zbyt mocno dokręcone, mogą wystąpić wycieki.
20. Przykręć kolektor wydechowy siłą 20 Nm.
21. Zamontować osłonę termiczną kolektora wydechowego.
22. Zainstaluj kanał powietrzny.
23. Umieść wszystkie węże układu chłodzenia na głowicy cylindrów i zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
24. Zamontować rurę spustową tłumika.
25. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
26. Napełnij płynem chłodzącym.