Uwaga! Mechanizm napędowy wałka rozrządu w silnikach wczesnych produkcji wyróżnia się obecnością poziomej prowadnicy i górnego amortyzatora łańcucha, których nie ma w silnikach późnej produkcji.
Wycofanie
1. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zdejmij przednią pokrywę (cm. podsekcja 3.1.1.6).
4. W samochodach wczesnych wersji odkręć śruby i zdejmij poziom kierunkowy górnego łańcucha.
5. Zahacz klocek napinacza i odsuń go od górnego łańcucha, zamocuj klocek w tej pozycji. Poluzuj dwie śruby i zdejmij klocek napinacza.
6. W późniejszych silnikach odsunąć klocek napinacza od górnego łańcucha i zabezpieczyć, kładąc pręt. Poluzuj dwie śruby i zdejmij klocek.
7. Przytrzymując kluczem wałek rozrządu za płaskie powierzchnie z przodu, wykręć śruby koła zębatego wałka rozrządu.
8. Przygotuj śruby wraz z podkładkami.
9. Odłącz oba koła zębate wałka rozrządu od łańcucha i manipulując nimi zdejmij koła zębate.
10. Odłącz górny łańcuch od pośredniej zębatki i wyciągnij go z głowicy cylindrów.
11. Poluzuj śrubę osi dolnego napinacza łańcucha i zdejmij klocek.
12. Odwróć śrubę gwiazdki pośredniej, wyjmij śrubę wraz z podkładką, zdobądź gwiazdkę i rolkę.
13. Zdejmij dolny łańcuch z koła napędowego wału korbowego i zdejmij go z silnika.
14. Zdejmij napędowe koło łańcuchowe i klin z końcówki wału korbowego (jeśli jest osłabiony), schowaj klucz razem z kołem zębatym.
Uwaga! Podczas zdejmowania łańcuchów napędowych wałka rozrządu obrót wału korbowego jest niedozwolony.
Badanie
1. Sprawdź koło napędowe, napędzane i pośrednie pod kątem oznak zużycia i wad, takich jak wyszczerbienia, zahaczenia lub braki zębów. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić wszystkie zębatki i oba łańcuchy. Łańcuchy i zębatki zmieniają się jako zestaw.
2. Sprawdź ogniwa łańcucha, sprawdź zużycie rolek. Stopień zużycia łańcucha można określić na podstawie ugięcia w płaszczyźnie poziomej. W nowym łańcuchu prawie nie ma ugięcia. Jeśli widoczny jest luz poprzeczny w ogniwach łańcucha, należy wymienić oba łańcuchy.
3. Należy pamiętać, że łańcuch należy wymienić również wtedy, gdy po znacznym przebiegu występują zewnętrzne oznaki zużycia lub gdy podczas pracy silnika słychać zauważalny hałas z łańcuchów. Zdecydowanie zaleca się wymianę łańcucha wraz z zębatkami. W przeciwnym razie, jeśli nowy łańcuch zostanie zainstalowany na zużytych zębatkach, zużycie nowego łańcucha wzrośnie. W razie wątpliwości co do stanu łańcuchów i kół zębatych należy zasięgnąć fachowej porady w serwisie samochodowym Nissan.
4. Sprawdź napinacze i prowadnice łańcucha pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić te części (na foto - napinacz łańcucha ze śladami zużycia).
5. Sprawdź górną klocek napinacza łańcucha, upewnij się, że trzpień napinacza porusza się swobodnie wewnątrz klocka. Sprawdź stan sprężyny napinacza porównując ją z nową. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub zużycia okładziny buta lub gdy stan sprężyny budzi wątpliwości, napinacz należy wymienić.
Instalacja
Górny łańcuch, ogniwa kalkomanii i znaki wyrównania
1. Oznaczenie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i odpowiadające mu ogniwo łańcucha
2. Oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych i odpowiednim ogniwie łańcucha
3. Etykieta na zębatce pośredniej i odpowiednim ogniwie łańcucha
1. Upewnij się, że pierwszy cylinder podczas suwu sprężania znajduje się w GMP (Rowek na czubku wału korbowego musi być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika). Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego (w kierunku strzałki).
2. Ustaw koło napędowe tak, aby znak wyrównania był skierowany od wału korbowego, wyrównaj rowek w kole łańcuchowym z klinem i umieść koło zębate na czubku wału korbowego.
3. Lekko posmaruj wałek koła zębatego pośredniego świeżym olejem silnikowym i wsuń koło zębate na wał, tak aby kołnierz wału był skierowany w stronę bloku cylindrów. Połącz pośrednią zębatkę z dolnym łańcuchem, wyrównując zewnętrzny znacznik rozrządu z jednym ze srebrnych ogniw łańcucha.
4. Zamontuj łańcuch z zamontowaną pośrednią zębatką, tak aby drugie ogniwo z wyróżniającym się kolorem pasowało do znaku wyrównania na kole napędowym wału korbowego. Znak wyrównania wygląda jak mały rowek na piaście koła napędowego (strzałka).
5. Upewnij się, że etykiety (oznaczone strzałkami) na zębatce pośredniej i napędowej są wyrównane ze srebrnymi ogniwami łańcucha.
6. Owiń śrubę podkładką pośredniego koła zębatego i dokręć z określonym momentem obrotowym.
7. Na górnym łańcuchu napędowym znajdują się trzy wyraźnie kolorowe ogniwa, z których każde pasuje do znaku wyrównania na każdej zębatce objętej łańcuchem. Linki o innym kolorze znajdują się w różnych odstępach czasu. W silnikach wczesnych wersji wszystkie trzy ogniwa mają kolor srebrny. Pierwszy malowany link (który musi odpowiadać oznaczeniu na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych) oddzielone od drugiego kolorowego ogniwa (który odpowiada oznaczeniu na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych) 16 rolek, a trzecie malowane ogniwo oddalone jest od pierwszego o 22 rolki (patrz ryc. Górny łańcuch, ogniwa kalkomanii i znaki wyrównania).
8. W silnikach z późnej produkcji odstępy między malowanymi ogniwami górnego łańcucha są takie same, a ogniwo odpowiadające znacznikowi rozrządu pośredniej zębatki jest złote (pozostałe ogniwa są koloru srebrnego i muszą być wyrównane ze znakami napędzanych kół zębatych wałków rozrządu).
9. Odnosząc się do kroku 7, ponownie zamontuj górny łańcuch z pomalowanymi ogniwami skierowanymi na zewnątrz. Załóż łańcuch na zębatkę pośrednią, wyrównując odpowiednie ogniwo z oznaczeniem (strzałka) na gwiazdkę.
10. Zamontować koła zębate wałka rozrządu znakami wyrównania skierowanymi na zewnątrz (obie napędzane zębatki są takie same). Załóż łańcuch tak, aby srebrne ogniwa pokrywały się ze znacznikami rozrządu. Upewnij się, że wszystkie oznaczone kolorami górne ogniwa łańcucha są dokładnie wyśrodkowane względem odpowiednich oznaczeń na zębatkach (strzałka).
11. Ustaw koła zębate na wałkach rozrządu, dopasowując szczeliny do kołków ustalających. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie kolorowe ogniwa na górnym łańcuchu są wyrównane z odpowiednimi oznaczeniami na zębatkach (strzałka). Jeśli kombinacja jest uszkodzona, zdejmij zębatki z łańcucha i wyrównaj.
12. Dokręć śruby koła łańcuchowego określonym momentem obrotowym.
13. Zamontować dolną klocek napinacza łańcucha i dokręcić śrubę osi klocka określonym momentem obrotowym.
14. W silnikach z wczesnych lat produkcji zamontuj górny ogranicznik łańcucha na głowicy cylindrów i dokręć śruby prowadnicy wymaganym momentem obrotowym. Zamontować górny napinacz łańcucha na głowicy cylindrów, najpierw go wyciskając i mocując w tej pozycji za pomocą haka. Dokręć śruby napinacza określonym momentem obrotowym, a następnie zdejmij hak. Upewnij się, że podkładka klocka napinacza mocno przylega do łańcucha.
15. W silnikach nowszych wersji zdejmij blok napinacza i przytrzymaj go w tej pozycji za pomocą drążka. Zamontować napinacz na głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym. Zdejmij prowadnicę i upewnij się, że klocek klocka napinacza mocno przylega do łańcucha.
16. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
17. Zamontować osłonę łańcucha rozrządu wałka rozrządu.