2. Za pomocą przewodu ze świecy zapłonowej 1. cylindra znajdź odpowiedni zacisk na pokrywie rozdzielacza zapłonu i wykonaj mały znak na obudowie rozdzielacza lub na przepływie bloku cylindrów, naprzeciwko którego znajduje się zacisk 1. cylindra. Odczep zatrzaski pokrywy dystrybutora (jeśli podano), odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę wraz z uszczelką.
3. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach. Zdejmij prawe koło.
4. Odkręć śruby i zdejmij plastikową osłonę pod skrzydłem (wskazany strzałką).
5. Zapewnić dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego.
6. Na koronie koła pasowego występują zagrożenia instalacyjne, które są połączone ze skalą wskaźnika na pokrywie łańcuchów napędowych wałka rozrządu. Ryzyka są stosowane w odstępach co 5°. Pierwsze ryzyko znajduje się na 20°przed GMP, a ostatnie na 5°za GMP. Żółtą farbą zaznaczono ryzyko odpowiadające TDC.
7. Obrócić wał korbowy na łbie śruby koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc z prawej strony samochodu) aż znaki TDC na koronie koła pasowego wału korbowego zrównają się ze wskaźnikiem na pokrywie.
8. Przy takim położeniu wału korbowego tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się w GMP, a tylko jeden z nich znajduje się w GMP suwu sprężania. Jeśli suwak rozdzielacza wskazuje znak wyjściowy 1. cylindra, wówczas 1. cylinder jest ustawiony na GMP suwu sprężania. Jeśli suwak rozdzielacza wskazuje moc wyjściową 4. cylindra, obróć wał korbowy o 1 obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż suwak wskaże znak pierwszego cylindra. Teraz tłok 1. cylindra zostanie ustawiony na GMP suwu sprężania.
9. Obracając wałem korbowym o 180°zgodnie z ruchem wskazówek zegara względem położenia GMP 1. cylindra, możliwe jest ustawienie tłoka każdego cylindra w GMP zgodnie z kolejnością pracy silnika.