W tej części rozdziału opisano rodzaje napraw silnika wykonywanych bezpośrednio w samochodzie. Jeśli silnik został wyjęty z samochodu i zdemontowany, niektóre czynności wstępnego demontażu można pominąć.
Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra należą do serii GA montowanych w pojazdach marki Nissan. Silniki 16-zaworowe górnozaworowe, cztery cylindry w rzędzie i dwa wałki rozrządu. Silnik znajduje się w poprzek osi samochodu, przed nim. Skrzynia biegów jest zainstalowana po lewej stronie silnika.
Wał korbowy 5-wspornik. Luz osiowy wału korbowego jest regulowany przez dobór półpierścieni oporowych montowanych w górnej połowie środkowego łożyska głównego.
Łożyska korbowodu składają się z dwóch panewek umieszczonych w korbowodzie i w pokrywie korbowodu. Korbowody są połączone z tłokami za pomocą palców, które swobodnie poruszają się w głowicy korbowodu i są zabezpieczone sprężynowymi pierścieniami ustalającymi. Tłoki są odlewane ze stopu aluminium, na tłokach znajdują się trzy pierścienie - dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju.
Zawory dolotowe i wylotowe są zamykane sprężynami śrubowymi i poruszają się wewnątrz tulei prowadzących wciśniętych w głowicę cylindrów wraz z gniazdami zaworów. Przy zwiększonym zużyciu gniazda i tuleje można wyciskać i wymieniać na nowe.
Wałki rozrządu są napędzane łańcuchem i uruchamiają 16 zaworów za pomocą popychaczy kubełkowych. Popychacze są montowane pod wałkami rozrządu. Luzy zaworowe są regulowane poprzez dobór specjalnych podkładek do grubości. Dolne łożyska czopów wałków rozrządu są łożami wierconymi w pływach głowicy cylindrów.
Silnik jest smarowany przez pompę olejową napędzaną przez czubek wału korbowego. Olej przechodzi przez odbieralnik oleju z filtrem zgrubnym, następnie przez wkręcany w blok silnika filtr dokładny i trafia do kanałów smarowych wewnątrz bloku cylindrów i skrzyni korbowej, skąd kierowany jest do łożysk głównych wału korbowego oraz do czopy łożysk wałka rozrządu. Łożyska korbowodu są smarowane pod ciśnieniem przez otwory wewnątrz wału korbowego. Krzywki wałków rozrządu, trzpienie zaworów i inne części silnika są smarowane rozbryzgowo.