Części napędu mechanizmu rozrządu
1. Blok cylindrów; 2. Wałki rozrządu; 3. O-ring; 4. Górna prowadnica łańcucha; 5. Górna śruba prowadząca; 6. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 7. Koło zębate wałka rozrządu wydechu; 8. Śruba koła zębatego wałka rozrządu; 9. Łańcuch; 10. Nakrętka i śruba napinacza łańcucha; 11. Napinacz; 12. O-ring; 13. Uszczelka; 14. But napinacza; 15. Śruba osi klocka napinacza; 16. Spokój; 17. Śruba stabilizatora; 18. Koło zębate wału korbowego; 19. Zdalna tuleja napędu pompy oleju; 20. Osłona napędu łańcucha wałka rozrządu; 21. Koło pasowe wału korbowego; 22. Śruba pokrywy napędu łańcucha; 23. Śruba koła pasowego wału korbowego
Wycofanie
1. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania (cm. podsekcja 3.1.1.3).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. podsekcja 3.2.1.4).
3. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu wałka rozrządu (cm. podsekcja 3.2.1.6).
4. Wyjmij filtr oleju (cm. podsekcja 2.2.1). Jeśli filtr zostanie uszkodzony podczas wyjmowania, należy go wymienić.
5. Odkręć nakrętki i śruby mocujące i zdobądź napinacz łańcucha. Zdejmij pierścień napinacza.
Uwaga! Podczas demontażu napinacza obrót wału korbowego jest niedozwolony.
6. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij górną prowadnicę łańcucha z górnej części głowicy cylindrów.
7. Wykręć śrubę osi klocka napinacza łańcucha i zdejmij klocek z bloku cylindrów.
8. Odkręć i wyjmij śruby (strzałki) i wyjmij amortyzator.
9. Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu, trzymając każdy z wałków rozrządu kluczem płaskim za płaskie powierzchnie z przodu, wyjmij każdą śrubę wraz z podkładką.
10. Zdejmij koła łańcuchowe z wałków rozrządu. Podczas luzowania kołków ustalających na końcach wałków rozrządu wyjmij kołki i przechowuj je razem z zębatkami.
11. Zdejmij łańcuch z koła zębatego napędu wału korbowego.
12. W razie potrzeby zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego, zwracając uwagę na prawidłowe położenie koła zębatego i wyjmij klucz (podczas odkręcania klucza w rowku wału korbowego). Przechowuj klucz razem z kołem napędowym.
Sprawdzenie stanu
1. Sprawdź napęd i dwie napędzane zębatki pod kątem oznak zużycia i wad, takich jak odpryski, zahaczenia lub brakujące zęby. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wymienionych oznak zużycia i uszkodzeń, wszystkie zębatki, jak również łańcuch, należy wymienić jako komplet.
2. Sprawdź ogniwa łańcucha, sprawdź zużycie rolek. Stopień zużycia łańcucha można określić na podstawie ugięcia w płaszczyźnie poziomej. W nowym łańcuchu prawie nie ma ugięcia. Jeśli w ogniwach łańcucha występuje zauważalny luz osiowy, należy wymienić łańcuch. Należy pamiętać, że niezależnie od obecności zewnętrznych oznak zużycia, łańcuch należy wymienić również po znacznym przebiegu lub w przypadku zauważalnego odgłosu pracującego silnika z łańcucha. Zdecydowanie zaleca się wymianę całego łańcucha wraz z zębatkami, gdyż zakładanie nowego łańcucha na zużyte zębatki lub odwrotnie prowadzi do zwiększonego zużycia nowej części i jest nieuzasadnione kosztowo. W razie wątpliwości co do stanu łańcuchów i kół zębatych należy zasięgnąć fachowej porady w serwisie samochodowym Nissan.
3. Sprawdzić, czy na prowadnicy i prowadnicy łańcucha nie występują oznaki zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z łańcuchem, w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić te części.
4. Stan napinacza można ocenić jedynie poprzez porównanie z nową częścią. Jeśli stan napinacza budzi choćby niewielkie wątpliwości, należy go wymienić.
Instalacja
1. Sprawdź, czy tłok 1. cylindra nadal znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (Rowek na czubku wału korbowego musi być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika). Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego.
2. Prawidłowo ustawić koło łańcuchowe napędu wału korbowego (znak wyrównania na zębatce musi być skierowany w stronę przeciwną do wału korbowego, a rowek w zębatce musi być wyrównany z wpustem) i założyć wał korbowy.
3. W łańcuchu znajdują się trzy ogniwa oznaczone kolorami (oznaczone strzałkami), z których każdy odpowiada innemu znacznikowi ustawienia. Dwa ogniwa, które są najbliżej siebie, odpowiadają znakom rozrządu wałków rozrządu, trzecie ogniwo musi pasować do znaku rozrządu koła napędowego wału korbowego.
Uwaga! W niektórych pojazdach ogniwa łańcucha pasujące do znaków rozrządu koła zębatego wałka rozrządu mogą mieć inny kolor niż ogniwo pasujące do znaku rozrządu koła napędowego.
4. Ustaw łańcuch tak, aby oznaczone kolorami ogniwa były skierowane na zewnątrz i znajdowały się naprzeciw odpowiednich znaczników rozrządu, wsuń łańcuch na zębatkę napędową, wyrównując zaznaczone ogniwo (strzałka) ze znakiem gwiazdki.
5. Zamontuj napędzane koła zębate na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych tak, aby znaki wyrównania na zębatkach były skierowane na zewnątrz.
Uwaga! Obie gwiazdy są takie same.
6. założyć łańcuch (strzałka) na koła zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych, tak aby kolorowe ogniwa były wyrównane ze znakami rozrządu.
7. Następnie załóż łańcuch (strzałka) na koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, dopasowując oznaczone kolorami ogniwa do znaków wyrównania.
8. Włóż kołki ustalające w końce wałków rozrządu (jeśli filmowane), wyrównaj szczeliny w zębatkach z kołkami ustalającymi. Upewnij się, że oznaczone kolorami ogniwa są wyrównane z odpowiednimi znakami wyrównania zębatki. W przeciwnym razie zdejmij łańcuch z zębatek i dokonaj niezbędnych regulacji.
9. Po wyrównaniu znaków wyrównania z odpowiednimi ogniwami łańcucha, dokręć śruby koła łańcuchowego wałka rozrządu, umieszczając podkładki na śrubach.
10. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym. Podczas dokręcania nie dopuszczać do obracania się wałka rozrządu trzymając go za płaskie powierzchnie kluczem płaskim.
11. Zamontować amortyzator i dokręcić śrubę amortyzatora określonym momentem obrotowym.
12. Zamontować klocek napinacza łańcucha i dokręcić śrubę osi klocka określonym momentem obrotowym.
13. Zamontować górną prowadnicę łańcucha do głowicy cylindrów, dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
14. Zwolnij dźwignię zwalniającą napinacz (1), wepchnąć tłok do wnętrza korpusu i unieruchomić go w tej pozycji za pomocą haczyka, przerzucając go przez trzpień tłoka (2).
15. Zamontować nową uszczelkę na kołnierzu napinacza i umieścić nowy o-ring w rowku obudowy.
16. Zamontować napinacz, upewniając się, że strzałka na kołnierzu jest skierowana w stronę przeciwną do głowicy cylindrów. Założyć podkładki i dokręcić nakrętki napinacza określonym momentem obrotowym. Po dokręceniu nakrętek hak mocujący powinien samoczynnie odłączyć się od sworznia, zwalniając tłok.
17. Zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik olejem (cm. podsekcja 2.2.1).
18. Zamontować osłonę napędu łańcuchowego (cm. podsekcja 3.2.1.6).
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (cm. podsekcja 3.2.1.4).