Uwaga! Jeśli osłona napędu łańcuchowego zostanie zdjęta bez naruszenia integralności głowicy cylindrów, to po montażu możliwe są niewielkie wycieki oleju w miejscu, w którym pasuje pokrywa i głowica cylindrów. Należy o tym pamiętać i podczas zdejmowania osłony napędu łańcuchowego należy wcześniej zdecydować, czy uszczelka głowicy cylindrów zostanie wymieniona.
Wycofanie
1. Zdemontować koło pasowe wału korbowego (cm. podsekcja 3.2.1.5).
2. Wymontować obie miski olejowe i zespół odbiornika oleju z filtrem zgrubnym (cm. podsekcja 3.2.1.12).
3. Wymontować pompę wspomagania kierownicy (cm. podsekcja 12.15).
4. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
5. Usuń generator (cm. podsekcja 7.3).
6. Podnieś silnik, umieszczając podnośnik pod odlewaną ramą pokryw łożysk głównych w skrzyni korbowej, po uprzednim ułożeniu deski pod ramą. Silnik można również zawiesić na wciągniku podnośnika lub na trawersie, zaczepiając wciągniki o oczka technologiczne znajdujące się na silniku.
7. Odkręć śrubę sprzęgającą prawego wspornika zespołu napędowego, następnie odkręć śruby mocujące i uzyskaj wspornik w zbieraniu z komory silnika. Jeśli gumowe podkładki wsporników wypadły za wspornik korpusu, zdejmij również podkładki.
8. Odkręcić śruby mocowania ramienia i zdjąć ramię prawego wspornika zespołu napędowego z silnika.
9. Poluzuj i wyjmij śruby pokrywy napędu łańcucha, w tym trzy górne śruby pokrywy do głowicy cylindrów. Śruby mają różne długości, więc zaznacz ich pierwotne położenie.
10. Zdejmij osłonę z czubka wału korbowego, a następnie manipulując zdejmij osłonę z komory silnika. Zdejmij O-ring z kanału olejowego, który należy wymienić.
11. Jeśli kołki prowadzące pokrywy są luźne, wyjmij je i przechowuj z pokrywką.
12. Zapamiętaj prawidłową pozycję strumienia oleju łańcucha. Jeśli dysza wychodzi swobodnie, zdejmij ją i przechowuj z nasadką.
13. Zdejmij element dystansowy koła zębatego napędu pompy oleju z palca wału korbowego. Wyjąć klucz z wału korbowego (jeśli gniazdo klucza w rowku jest luźne) i przechowywać razem z przekładką.
Instalacja
1. Przed montażem zaleca się wymianę uszczelnienia olejowego wału korbowego. Ostrożnie zdejmij zużytą uszczelkę olejową, podważając ją dużym śrubokrętem.
2. Zamontować nową uszczelkę olejową z wargami warg uszczelniających skierowanymi do wewnątrz. Wciśnij dławik na miejsce, aż zatrzyma się na kołnierzu. Dławik można wciskać trzpieniem rurowym opartym tylko na zewnętrznej krawędzi dławnicy.
3. Upewnić się, że powierzchnie uszczelniające pokrywy i bloku cylindrów są czyste i suche.
4. Zamontować klucz na wale korbowym (jeśli filmowane).
5. Wyrównaj rowek w tulei dystansowej pompy oleju z wpustem, a następnie wsuń tuleję na czubek wału korbowego.
6. Włóż kołki ustalające (jeśli filmowane) i umieść O-ring w rowku wokół kanału olejowego. Sprawdź również, czy dysza do smarowania łańcucha jest prawidłowo zainstalowana (jeśli wtryskiwacz został usunięty).
7. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa na pękniętą powierzchnię pokrywy głowicy cylindrów.
Uwaga! Nie nakładać uszczelniacza w pobliżu otworu kanału olejowego pokrywy i rowka olejowego (na zdjęciu miejsce to jest zaznaczone strzałką).
8. Jeśli głowica cylindrów nie została usunięta, nałóż również uszczelniacz na górną powierzchnię pokrywy.
9. Podnieś pokrywę i wyrównaj koło zębate napędu pompy olejowej, tak aby koło zębate zazębiło się z tuleją dystansową po ponownym założeniu pokrywy. Założyć osłonę na wał korbowy, uważając, aby nie uszkodzić warg uszczelniających, założyć osłonę na kołki prowadzące.
10. W poprzednie otwory wkręcić śruby mocujące pokrywę, dokręcając śruby równomiernie wzdłuż powierzchni pokrywy. Dokręcać w kilku krokach, stopniowo zwiększając siłę, aż do osiągnięcia określonego momentu dokręcania.
11. Owinąć trzy śruby М6 mocujące osłonę napędu łańcuchowego do głowicy bloku cylindrów, dokręcić śruby zadanym momentem.
12. Zamontować ramię prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego na silniku, dokręcić śruby zadanym momentem. Zamontować gumowe podkładki na wsporniku zawieszenia od strony nadwozia (jeśli poduszki zostały dostarczone), upewniając się, że kołki amortyzujące pasują do otworów we wsporniku. Zamontować wspornik i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
13. Wyrównaj prawy wspornik zespołu napędowego ze wspornikiem nadwozia, włóż śrubę ściągającą i dokręć nakrętkę śruby z określonym momentem obrotowym. Zdejmij pojazd ze stojaka.
14. Zamontować odbiornik oleju z filtrem zgrubnym i miską olejową (cm. podsekcja 3.2.1.12).
15. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (cm. podsekcja 3.2.1.4).
16. Ustaw generator (cm. podsekcja 7.3).
17. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i mocno dokręcić śruby.
18. Zamontować pompę wspomagania kierownicy (cm. podsekcja 12.15).
19. Zamontować koło pasowe wału korbowego (cm. podsekcja 3.1.1.5).