Wycofanie
Koło zamachowe – pojazdy z manualną skrzynią biegów
1. Wymontuj skrzynię biegów, a następnie wymontuj zespół sprzęgła.
2. Zabezpieczyć koło zamachowe przed obracaniem się przez koło koronowe za pomocą narzędzia (wskazany strzałką). Do mocowania można również użyć narożnika, który opiera się o ząb korony koła zamachowego i jest przykręcony do otworu w bloku cylindrów.
3. Poluzuj i wyjmij śruby koła zamachowego. Uważaj, aby nie upuścić koła zamachowego, ponieważ ta część jest ciężka.
4. W razie potrzeby zdejmij nakładkę z bloku cylindrów, uprzednio zaznaczając jej orientację. Poluzowując kołki zestawu płytek, wyjmij kołki i przechowuj je razem z wykończeniem.
Płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego - pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
5. Usuń transmisję.
6. Zablokuj napęd (patrz punkt 2).
7. Odkręcić śruby mocujące tarczę prowadzącą, zdjąć płytkę tarczy ograniczającej.
8. Zdejmij sprzęgło zamontowane między tarczą napędową a wałem korbowym.
9. W razie potrzeby zdejmij nakładkę z bloku cylindrów, uprzednio zaznaczając orientację nakładki. Poluzowując kołki zestawu płytek, wyjmij kołki i przechowuj je razem z wykończeniem.
Sprawdzenie stanu
1. W pojazdach z manualną skrzynią biegów sprawdź obecność głębokich rowków na powierzchni tarczy sprzęgła do koła zamachowego, sprawdź, czy nie ma odprysków i zużycia zębów korony koła zamachowego. W przypadku stwierdzenia pęknięć, śladów głębokiego zużycia i innych uszkodzeń na powierzchni roboczej należy wymienić koło zamachowe. Uszkodzoną powierzchnię można jednak przeszlifować, ale w tym celu należy skonsultować się z serwisem samochodowym Nissan lub specjalistą.
2. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów dokładnie sprawdź, czy nie ma oznak deformacji tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego, sprawdź również, czy nie ma cienkich pęknięć zaczynających się od otworów na śruby lub pęknięć promieniujących od środka do obwodu. Sprawdź zęby korony pod kątem wiórów i oznak zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia, należy wymienić dysk napędowy.
Instalacja
Koło zamachowe – pojazdy z manualną skrzynią biegów
1. Zamontować kołki na bloku cylindrów (jeśli filmowane) i nakładka.
2. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego.
3. Zamontować koło zamachowe i dokręcić śruby.
4. Zamocuj koło zamachowe w sposób opisany powyżej i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontować zespół sprzęgła. Wyjmij narzędzie do blokowania koła zamachowego i zamontuj skrzynię biegów.
Płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego - pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
6. Zamontować kołki na bloku cylindrów (jeśli filmowane) i nakładka.
7. Oczyść powierzchnie styku tarczy napędowej i wału korbowego.
8. Zamontuj sprzęgło z tyłu tarczy napędowej i umieść zespół tarczy ze sprzęgłem na wale korbowym.
9. Zamontować płytkę ograniczającą i dokręcić śruby. Zamocuj tarczę napędową w sposób opisany powyżej i dokręć śruby podanym momentem obrotowym.
10. Zdejmij element ustalający tarczy napędowej i zamontuj przekładnię.