Znaki wyrównania na ogniwach łańcucha i na obu zębatkach mogą być nanoszone przez właściciela i używane do prawidłowego ustawienia zębatek podczas montażu. Ta metoda ma zastosowanie pod jednym warunkiem - gwiazdy muszą być instalowane bez najmniejszego naruszenia ich pierwotnej orientacji.
Znaki orientacji względnej
W celu zachowania wzajemnej orientacji zębatki i łańcucha wskazane jest umieszczenie znaków wzajemnej orientacji na każdej z zębatek oraz na łańcuchu, przywiązanie zębatek do łańcucha oraz zapewnienie pewnego wzajemnego zamocowania, patrz rysunek (strzałka wskazuje opasanie z rurką izolacyjną).
Ta metoda wymaga szczególnej ostrożności, ale powinna znacznie ułatwić pracę właścicielowi samochodu, ponieważ nie ma potrzeby zdejmowania osłony napędu łańcucha rozrządu.
Kolejność dokręcania śrub czopów łożyskowych
Wycofanie
1. Wymontować rozdzielacz zapłonu (cm. podsekcja 7.7.4).
2. Zdejmij łańcuch i koła zębate napędzane wałkiem rozrządu (cm. podsekcja 3.2.1.7). Jeśli łańcuch pozostaje na silniku, zaznacz względną orientację (na ryc. Znaki orientacji względnej) i poluzować śruby koła łańcuchowego (cm. klauzula 9 podsekcji 3.2.1.7).
3. Wszystkie osłony czopów wałków rozrządu są takie same, z wyjątkiem przedniej (Prawidłowy) osłony wałków rozrządu wydechu. Dlatego przed zdjęciem osłon należy nanieść na nie oznaczenia identyfikacyjne.
4. Strzałka jest uformowana w górnej części nakrętek, aby wskazać prawidłową orientację nasadki podczas montażu (wszystkie strzałki muszą być skierowane w stronę łańcucha). Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych mają charakterystyczne oznaczenia - "I" na wałku rozrządu zaworów dolotowych i "mi" na stoisku maturalnym.
5. Markerem lub rysikiem ponumeruj kolejno wszystkie osłony, zaczynając od przednich znajdujących się z boku łańcuszka. Środek ten gwarantuje, że osłony zostaną zamontowane w swoich pierwotnych miejscach podczas montażu.
6. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, wykonując czynności w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. Kolejność dokręcania śrub czopów łożyskowych.
7. Poluzuj śruby w kilku krokach, po jednym obrocie na raz. Jest to konieczne do równomiernego i stopniowego osłabiania sił od sprężyn zaworowych działających na pokrywy. Po całkowitym zwolnieniu sprężyn śruby można całkowicie odkręcić. Śruby z łbem walcowym są podzielone według długości na trzy grupy rozmiarów, dlatego pamiętaj o położeniu śrub z łbem walcowym podczas ich odkręcania.
8. Zdjąć przewód doprowadzający olej z pokryw czopów łożysk i zdjąć płytę deflektora oleju z drugiej pokrywy. Zdejmij osłony wydechowego wałka rozrządu, a następnie wyjmij sam wałek rozrządu.
9. Powtórz kroki zgodnie z akapitami. 6-8 i zdejmij osłony wałka rozrządu zaworów dolotowych, a następnie wyjmij sam wałek rozrządu (należy pamiętać, że te czapki nie mają płytki odrzutowej).
Sprawdzenie stanu
1. Sprawdź powierzchnie stykające się z czopami łożysk wałków rozrządu, w pokrywach iw głowicy cylindrów. Sprawdź powierzchnie pod kątem zadziorów i śladów głębokiego zużycia. Sprawdź, czy na krzywkach wałków rozrządu nie ma opiłków metalu (obszary o niebieskawym zabarwieniu), głębokie wyrobiska, wióry, płaskie obszary powstałe w wyniku zużycia.
2. Zamontuj wałek rozrządu w łożyskach pryzmatycznych i użyj czujnika zegarowego, aby sprawdzić bicie w środkowej szyjce. Jeśli bicie jest większe niż zwykle, wymień wałek rozrządu.
3. Za pomocą mikrometru zmierz rozmiar każdej z krzywek wałka rozrządu i porównaj wyniki z wynikami wskazanymi w podsekcja 3.2.1.1. W przypadku stwierdzenia oznak uszkodzenia lub nadmiernego zużycia należy wymienić wałek rozrządu.
4. Teraz sprawdź luz w czopach łożysk wałka rozrządu. Można to zrobić na dwa sposoby, albo poprzez bezpośredni pomiar, albo za pomocą plastikowego miernika Plastigage.
5. W przypadku bezpośredniego pomiaru luzu należy zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem, tak aby nie zakłócić wcześniejszej kolejności i orientacji. Zamontować przewód doprowadzający olej i dokręcić śruby kołpakowe określonym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rys. Kolejność dokręcania śrub czopów łożyskowych. Zmierzyć wewnętrzną średnicę powierzchni nośnych pokryw i porównać z podanymi w podsekcja 3.2.1.1. Jeśli wewnętrzna średnica którejkolwiek pokrywy przekracza limit, wymień głowicę cylindrów.
6. Szczelinę definiuje się jako różnicę między wewnętrzną średnicą powierzchni nośnej pokrywy a średnicą szyjki łożyska.
7. Podczas pomiaru luzu za pomocą plastikowego miernika Plastigage należy oczyścić wałki rozrządu i powierzchnie łożysk czopów w głowicy cylindrów oraz w pokrywach czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
8. Ułóż kawałki drutu z tworzywa sztucznego wzdłuż powierzchni czopów łożyskowych wałków rozrządu równolegle do ich osi. Po podjęciu środków zapobiegających obracaniu się wałków rozrządu wykonaj czynności opisane w paragrafach. 3–11 (cm. poniżej), z wyjątkiem etapu związanego z nałożeniem uszczelniacza na osłony.
9. Poluzuj śruby pokrywy (cm. pkt 6 powyżej) i ostrożnie zdejmij zaślepki i przewód doprowadzający olej, nie dopuszczając do obracania się wałków rozrządu.
10. Porównaj maksymalną szerokość zgniecionego drutu z każdej szyjki ze skalą na opakowaniu miernika i określ odstęp.
11. Porównaj wynik pomiaru z podanym w pkt podsekcja 3.2.1.1. Jeśli luz jest zbyt duży, zmierz średnicę czopu łożyska wałka rozrządu za pomocą mikrometra. Jeśli średnica jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, wymień wałek rozrządu i ponownie sprawdź luzy w czopach łożysk. Jeśli luzy są nadal zbyt duże, wymień głowicę cylindrów i pokrywy czopów łożysk.
Instalacja
1. Upewnij się, że każda z dźwigni jest prawidłowo połączona z odpowiednim regulatorem hydraulicznym i tarczą prowadzącą zainstalowaną na jednym z zaworów uruchamiających dźwignię.
2. Obficie nasmaruj powierzchnie łożysk czopów wałków rozrządu w głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym.
3. Zamontować wałki rozrządu na swoich miejscach w głowicy cylindrów. Wałek rozrządu zaworów wydechowych można łatwo rozpoznać po gnieździe po lewej stronie na napęd rozdzielacza zapłonu.
4. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (rowek na czubku wału korbowego na klucz musi być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika).
5. Zamontować wałki rozrządu na ich miejscach w głowicy cylindrów, tak aby krzywki 1. cylindra były skierowane w stronę przeciwną do odpowiednich zaworów, ustawiając sworznie na końcach (oznaczone strzałkami). Gdy wałki rozrządu znajdują się w prawidłowym położeniu, kołek ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych z przodu wałka rozrządu powinien być skierowany na godzinę 10 (patrząc od prawej strony silnika), a trzpień wałka rozrządu zaworów wylotowych musi znajdować się w pozycji pionowej.
6. Upewnić się, że powierzchnie styku pokryw czopu łożyska i łoża głowicy cylindrów są absolutnie czyste, że nie ma na nich obcych wtrąceń i śladów oleju. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na pękniętą powierzchnię skrajnej lewej pokrywy wałka rozrządu zaworów wylotowych, oznaczoną ukośnym kreskowaniem.
7. Zamontować pokrywy szyjki łożyska w tej samej kolejności, kierując się znakami wykonanymi podczas demontażu.
8. Zamontować przegrodę olejową na pokrywie 2. wylotowego wałka rozrządu, zamontować przewód doprowadzający olej.
9. Następnie zainstaluj przewody doprowadzające olej, mocując je na śrubach czopów łożysk. Wkręcić śruby czopów łożyskowych i dokręcić ręcznie.
10. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu zaworów dolotowych w pokazanej kolejności. Dokręcaj śruby równomiernie, stopniowo zwiększając siłę, obracając śruby o jeden obrót na raz, aż pokrywy zetkną się z głowicą cylindrów (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub czopów łożyskowych). Następnie dokręć śruby podanym momentem obrotowym. Dokręcać tylko w pokazanej kolejności, aby zapewnić równomierny i stopniowy wzrost siły ze sprężyn zaworowych na pokrywach czopów łożyskowych.
11. Dokręć śruby pokrywy wałka rozrządu zaworów wydechowych, powtarzając poprzedni krok.
12. Zamontować łańcuch i koła zębate wałka rozrządu (cm. podsekcja 3.2.1.7).
13. Jeśli łańcuch nie został zdjęty, załóż koła zębate na odpowiednie wałki rozrządu, załóż łańcuch, dokładnie wyrównując znaki na łańcuchu i koła zębate wykonane przed demontażem. Owiń śruby gwiazdek, po uprzednim założeniu na nie podkładek, dokręć śruby z zadanym momentem.
14. Zamontować rozdzielacz zapłonu (cm. podsekcja 7.7.4).