Usuwanie powietrza z regulatora hydraulicznego
1. Zawór kulowy
2. Pasek
3. Tłok
Wycofanie
1. Wymontować wałki rozrządu (cm. podsekcja 3.2.1.9).
2. Przygotuj 16 czystych toreb foliowych i ponumeruj je od 1 do 16. Możesz też zaopatrzyć się w pudełko z 16 przegródkami.
3. Zdejmij pierwszą dźwignię napędu zaworu, wyjmij regulator hydrauliczny z otworu w głowicy cylindrów i włóż go do torby wraz z dźwignią, obserwując położenie robocze tych części.
Uwaga! Regulator hydrauliczny należy przechowywać wyłącznie w pozycji roboczej. Podczas przechowywania w pozycji poziomej lub do góry nogami do wnętrza regulatora dostanie się powietrze, które przed montażem należy usunąć zgodnie z zaleceniami zawartymi w punktach 9 i 10 (cm. poniżej).
4. Zdjąć przekładki i tarcze prowadzące z końcówek zaworów, włożyć te części do torby z regulatorem hydraulicznym.
5. Powtórz czynności opisane w punkcie 3 i zdejmij dźwignie napędu zaworów, regulatory hydrauliczne, przekładki i tarcze prowadzące pozostałych zaworów. Nie należy mylić dźwigni i elementów sterujących hydrauliką, w przeciwnym razie części te będą podlegać zwiększonemu zużyciu.
Sprawdzenie stanu
1. Sprawdź powierzchnię styku dźwigni z krzywką wałka rozrządu pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń na tej powierzchni. Jeśli dźwignie są zużyte, krzywki wałków rozrządu również ulegną zwiększonemu zużyciu (cm. podsekcja 3.2.1.9). W razie potrzeby wymień dźwignie.
2. Sprawdzić oznaki nadmiernego zużycia elementów sterujących układu hydraulicznego i współpracujących otworów w głowicy cylindrów. Jeśli dostępne jest wymagane narzędzie pomiarowe, stopień zużycia można określić za pomocą bezpośrednich pomiarów. W tym celu należy zmierzyć średnicę wewnętrzną otworu regulatora hydraulicznego w głowicy cylindrów oraz średnicę zewnętrzną regulatora hydraulicznego. Szczelina w regulatorze hydraulicznym jest równa różnicy między tymi średnicami. Porównaj wynikową wartość luzu z normą podaną w rozdz (cm. podsekcja 3.2.1.1). W razie potrzeby wymień zużyte części.
3. Sprawdzić oznaki zużycia na płytkach prowadzących dźwigni, w razie potrzeby wymienić.
Instalacja
1. Przed montażem należy sprawdzić grubość każdej przekładki w celu określenia przydatności do dalszego użytkowania. Ta operacja jest szczególnie konieczna, jeśli mają być zamontowane nowe zawory i gniazda zaworów lub jeśli zawory zostały przeszlifowane. Procedura sprawdzania grubości uszczelek jest opisana w paragrafach. 2–5. Jeśli głowica cylindrów nie została naprawiona, a pomiar grubości uszczelek jest niepraktyczny, kontynuuj montaż, kierując się patrz. punkt 8 i tak dalej.
2. Zamontować tarczę prowadnicy ramienia siłownika na końcu zaworu, z którego usunięto tarczę (to jest bardzo ważne, zobacz punkt 13). Przymocuj czujnik zegarowy do głowicy cylindrów, zetknij ruchomą sondę nóżki wskaźnika z powierzchnią oporową tarczy prowadzącej w kontakcie z dźwignią siłownika zaworu. Ustaw skalę wskaźnika na zero.
3. Następnie ostrożnie podnieś sondę nogi wskaźnika i obróć wskaźnik ściśle równolegle do pierwotnej pozycji. Doprowadzić sondę wskaźnika do końca drugiego zaworu, który będzie uruchamiany za pomocą dźwigni siłownika, tj. drugi zawór z tego samego cylindra.
Uwaga! Podczas obracania wskaźnik musi poruszać się ściśle równolegle do pierwotnej pozycji, w przeciwnym razie odczyty będą błędne.
4. Odczytać odczyt wskaźnika, który będzie równy odległości między końcem trzpienia zaworu a powierzchnią oporową tarczy prowadzącej, na którą oddziałuje dźwignia siłownika zaworu, zanotować ten odczyt. Aby upewnić się, że głowica wskaźnika porusza się dokładnie równolegle podczas pomiaru, obróć głowicę wskaźnika z powrotem do pierwotnej pozycji, w której sonda wskaźnika styka się z powierzchnią oporową tarczy prowadzącej. Odczyt wskaźnika po powrocie do pierwotnej pozycji powinien być równy zeru. Powtórz powyższe pomiary dla każdej pary zaworów dolotowych i wydechowych dla wszystkich cylindrów. Zapisz wyniki pomiarów.
5. Na podstawie tych pomiarów określić odpowiednią grubość elementu dystansowego dla każdej pary zaworów. Grubość uszczelki musi być dokładnie równa wynikowi pomiaru, jednak producent podaje tolerancję±0,025 mm.
Uwaga! Części zamienne dostarczane są z uszczelkami o grubości od 2.800 do 3.200 mm w odstępach co 0,025 mm.
6. Wartość grubości nadrukowana jest na dolnej powierzchni uszczelki (na przykład 2875 oznacza grubość 2,875 mm), Jednak wysoce wskazane jest zmierzenie rzeczywistej grubości wymienianej uszczelki za pomocą mikrometra, ponieważ grubość może się zmniejszyć w wyniku zużycia.
7. Zamontować podkładki dystansowe na odpowiednim zaworze, upewniając się, że powierzchnia z etykietą jest skierowana w dół.
8. Jeśli grubość podkładki nie została zmierzona, zamontuj tarcze prowadzące i podkładki (oznaczone strzałkami) na odpowiednie zawory, upewniając się, że oznaczona powierzchnia uszczelki jest skierowana w dół.
9. Przed zainstalowaniem regulatorów hydraulicznych należy upewnić się, że nie ma w nich powietrza. Aby to zrobić, naciśnij tłok regulatora (regulator musi znajdować się w pozycji pionowej, tłok skierowany jest do góry), ruch tłoka nie powinien być wyczuwalny. Jeśli tłok przesunie się o więcej niż 1,0 mm, w regulatorze znajduje się powietrze. Jeśli wewnątrz reduktora znajduje się powietrze lub jeśli instalowany jest nowy reduktor, powietrze należy usunąć, postępując w następujący sposób.
Uwaga! W pracującym silniku powietrze z regulatorów hydraulicznych nie jest samoczynnie usuwane. Jeśli regulatory zostaną zainstalowane bez usunięcia uwięzionego powietrza, ich normalna praca zostanie zakłócona i będzie słyszalny zwiększony hałas.
10. Przygotuj małe naczynie, którego wymiary są nieco większe niż wymiary regulatora hydraulicznego, oraz pręt (np. kawałek elektrody spawalniczej), który wchodzi w otwór w tłoku regulatora. Napełnić pojemnik czystym olejem silnikowym, którego marka odpowiada olejowi w silniku, zanurzyć regulator hydrauliczny w pojemniku z olejem, utrzymując pionową pozycję roboczą (tłok skierowany do góry). Włóż pręt do otworu w tłoku i lekko naciśnij zawór kulowy regulatora (patrz ryc. Usuwanie powietrza z regulatora hydraulicznego). Trzymając pręt w tej pozycji, powoli przesuwaj tłok w górę iw dół. W takim przypadku powietrze zacznie uciekać z przestrzeni pod zaworem kulowym. Gdy pęcherzyki przestaną wydobywać się z górnej części regulatora hydraulicznego, zwolnij tłok i wyjmij pręt, po czym zawór kulowy zamknie się.
Uwaga! Trzymaj zawór kulowy otwarty podczas zwalniania tłoka.
11. Wyjmij regulator hydrauliczny ze zbiornika i sprawdź skok tłoka (cm. punkt 9).
12. Po odpowietrzeniu regulatorów hydraulicznych zamontuj je w głowicy cylindrów w ich pierwotnych miejscach.
13. Zamontować dźwignie napędu zaworów w ich pierwotnych miejscach, zwracając uwagę na prawidłowe zazębienie dźwigni z regulatorami hydraulicznymi i tarczami prowadzącymi.
Uwaga! Końce dźwigni, które łączą się z elementem dystansowym i tuleją prowadzącą, różnią się szerokością. Koniec dźwigni od strony przekładki jest nieco szerszy niż od strony tulei prowadzącej. Jeśli dźwignia nie pasuje do tego zaworu, koniec dźwigni nie będzie pasował do szczeliny na powierzchni czołowej tulei prowadzącej.
14. Zamontować wałki rozrządu (cm. podsekcja 3.2.1.9).