Śruby mocujące korpusu przepustnicy modelowane z silnikiem 1,6 l
Śruby mocujące - zaznaczone strzałkami
Wycofanie
Modele z silnikiem 1,6 litra
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę filtra powietrza zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.2.
3. Ściśnij zaciski mocujące i odłącz złącza od potencjometru przepustnicy, zaworu dodatkowego zasilania powietrzem, czujnika przepływu powietrza i elektrozaworu zwiększania prędkości biegu jałowego.
4. Odłącz linkę przyspieszenia od krzywki przepustnicy. Odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, a następnie zdejmij osłonę kabla ze wspornika montażowego.
5. Zapamiętaj lub zaznacz miejsce montażu wszystkich wężyków podciśnienia i odpowietrzenia w celu ich prawidłowego podłączenia podczas montażu korpusu przepustnicy, następnie poluzuj zaciski mocujące (gdzie zainstalowany) i odłączyć węże od korpusu przepustnicy.
6. Poluzuj zaciski mocujące, a następnie odłącz przewody układu chłodzenia po obu stronach korpusu przepustnicy i zatkaj otwory przewodów. Zrób to szybko, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
7. Poluzuj i wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy do kolektora dolotowego i wyjmij korpus przepustnicy z pojazdu. Usuń uszczelkę i wyrzuć ją; podczas instalacji użyj nowego. Zatkaj otwór kolektora dolotowego czystą szmatką, aby nie dopuścić do przedostania się brudu lub ciał obcych do kolektora dolotowego.
Modele z silnikiem 2,0 litra
8. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy.
9. Odłącz złącze od potencjometru przepustnicy.
10. Na modelach "Phase I" ostrożnie odłącz drążek mechanizmu przepustnicy od przegubu kulowego na korpusie przepustnicy.
11. Na modelach "Phase II" Odłącz linkę przyspieszenia od krzywki przepustnicy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz również linkę zmiany biegu na niższy.
12. We wszystkich modelach zwolnij zaciski mocujące, odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy i zatkaj otwory przewodów. Zrób to szybko, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
13. We wszystkich modelach zanotuj lub zaznacz miejsce montażu wszystkich węży podciśnieniowych i odpowietrzających, aby prawidłowo je podłączyć podczas montażu korpusu przepustnicy, a następnie poluzuj zaciski montażowe (gdzie zainstalowany) i odłączyć węże od korpusu przepustnicy.
14. W razie potrzeby zdejmij wspornik montażowy kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących korpusu przepustnicy.
15. Poluzuj i wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy do kolektora dolotowego i wyjmij korpus przepustnicy z pojazdu. Usuń uszczelkę i wyrzuć ją; podczas instalacji użyj nowego. Zatkaj otwór kolektora dolotowego czystą szmatką, aby nie dopuścić do przedostania się brudu lub ciał obcych do kolektora dolotowego.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem sprawdź, czy współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego są czyste i równe.
2. Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym. Zamontuj korpus przepustnicy do kolektora dolotowego, a następnie dokręć po przekątnej wszystkie śruby mocujące z odpowiednim momentem obrotowym dla etapu 1, a następnie dokręć je odpowiednim momentem dla etapu 2 (cm. podsekcja 6.3.2.1).
3. Sprawdź, czy wszystkie węże są prawidłowo zainstalowane iw razie potrzeby zabezpiecz je zaciskami montażowymi;
4. Po zakończeniu instalacji wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.3.
5. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj linkę zmiany biegów zgodnie z instrukcjami w podsekcja 9.2.4.