Modele wymienione w tej sekcji "Phase I" (wydanie przed czerwcem 1993 r) i "Phase II" (wydanie po czerwcu 1993 r). W pojazdach z silnikiem o pojemności 1,6 litra wielopunktowy układ wtrysku paliwa (kod silnika GA16DE) zainstalowany, zaczynając tylko od modeli "Phase II" (wydanie po czerwcu 1993 r). W pojazdach z silnikiem 2,0 litra model pojazdu ("Phase I" Lub "Phase II") można określić na podstawie kształtu kolektora dolotowego. Na modelach "Phase I" korpus przepustnicy jest zamontowany na podstawie kolektora dolotowego, a kolektor unosi się do głowicy cylindrów; wtryskiwacze paliwa znajdują się na górze kolektora dolotowego i są łatwo dostępne. Na modelach "Phase II" korpus przepustnicy jest zamontowany na górze kolektora dolotowego, a kolektor opada do głowicy cylindrów; wtryskiwacze paliwa są mniej dostępne.
Uwaga! Wiele operacji wymaga usunięcia lub odłączenia przewodów paliwowych, co może spowodować wyciek paliwa. Benzyna jest bardzo niebezpieczną i lotną cieczą i wymaga szczególnej ostrożności podczas obchodzenia się z nią.
Uwaga! Ciśnienie resztkowe utrzymuje się w przewodach paliwowych przez długi czas po jeździe pojazdu. Przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.6.