Uwaga! Jeśli silnik często się przegrzewał, prawdopodobnie głowica cylindrów mogła się wypaczyć, dokładnie sprawdź oznaki deformacji głowicy.
Czyszczenie
1. Oczyść płaszczyzny podziału głowicy cylindrów.
2. Oczyść komory spalania, wszystkie otwory i kanały z nagaru, a następnie przepłucz głowicę cylindrów rozpuszczalnikiem.
3. Usuń duże osady węgla z zaworów.
Badanie
Uwaga! Przed stwierdzeniem, że części wymagają wymiany powierzchni, należy wykonać wszystkie kontrole opisane poniżej.
Głowica cylindra
1. Dokładnie obejrzyj głowicę, sprawdź, czy nie ma pęknięć, śladów penetracji chłodziwa i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
2. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny podziału głowicy cylindrów. Jeśli zostanie znaleziona krzywizna podzielonej płaszczyzny, wówczas głowica musi zostać zeszlifowana. Jeśli odkształcenie podzielonej płaszczyzny jest takie, że wysokość głowicy po szlifowaniu staje się mniejsza niż standardowa, należy wymienić głowicę.
3. Sprawdź stan gniazd zaworów. W obecności wżerów (dół), pęknięcia, ślady przepaleń, naprawa głowicy będzie wymagana w warsztacie samochodowym. Drobne wady można usunąć poprzez docieranie zaworu.
4. Sprawdź zużycie tulei prowadzących. Aby to zrobić, włóż zawór do odpowiedniej tulei prowadzącej i potrząśnij nim na boki. Dopuszczalna jest niewielka, ledwo wyczuwalna gra.
5. Jeśli w tulei występuje znaczny luz zaworu, należy zmierzyć średnicę zaworu. Jeśli średnica zaworu wyraźnie się zmniejszyła z powodu zużycia, wymień zawór. Jeśli średnica trzpienia zaworu jest prawidłowa, wymień tuleję prowadzącą (wykonane w warsztacie samochodowym).
6. W przypadku wymiany tulei prowadzących należy przeszlifować gniazda zaworów (lub ryza) dopiero po wciśnięciu nowych tulei.
Zawory
1. Sprawdź zawory pod kątem pęknięć, śladów przypaleń, zadziorów i występu spowodowanego zużyciem trzpieni. Obróć zawór, aby sprawdzić, czy nie jest wygięty. Sprawdź końcową produkcję. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić zawór.
2. Jeżeli w wyniku tej kontroli okaże się, że stan zaworu jest zadowalający, należy zmierzyć średnicę zaworu w kilku miejscach. Zauważalna różnica w średnicy wskazuje na zużycie trzpienia zaworu. Jeśli zauważalna różnica średnicy występuje w co najmniej dwóch miejscach, wymień zawór.
3. Jeżeli stan zaworów jest zadawalający to należy je doszlifować do gniazd. Jeśli siodełka mają tylko niewielkie uszkodzenia lub siodło zostało ponownie wyszlifowane, wówczas docieranie można wykonać na delikatnej kompozycji. Gruboziarnistą pastę do docierania należy stosować tylko w przypadku stwierdzenia śladów głębokiego zużycia lub poważnego wypalenia siedzeń. W takim przypadku głowica cylindrów i zawory powinny zostać sprawdzone przez doświadczonego technika w celu ustalenia, czy gniazda wymagają ponownego zagłębienia lub wymiany okładzin gniazd (jeśli podano).
4. Przed docieraniem połóż głowicę cylindrów na płaskiej powierzchni komorami spalania do góry.
5. Nałóż cienką warstwę pasty docierającej na fazę gniazda. Docieranie odbywa się poprzez obrócenie urządzenia o 180°w obu kierunkach i okresowe podnoszenie zaworu w celu równomiernego rozprowadzenia ścierniwa.
6. Docieranie na grubej kompozycji kończy się po utworzeniu monotonnego matowego paska na fazach zaworu i gniazda. Wytrzyj zawór i gniazdo z pozostałości pasty i kontynuuj docieranie drobnoziarnistą mieszanką. Docieranie uważa się za zakończone, gdy na fazach zaworu i gniazda tworzy się jednolite, ciągłe szarawe pasmo. Dalsze docieranie jest niedozwolone, ponieważ z powodu nadmiernego zużycia siedzenia jego późniejsza naprawa może stać się niemożliwa.
7. Po dotarciu wszystkich zaworów dokładnie przemyj wszystkie części rozpuszczalnikiem.
Części mechanizmu zaworowego
1. Sprawdź sprężyny pod kątem oznak odprysków i uszkodzeń. Zgrubną kontrolę stanu sprężyny można przeprowadzić porównując długość swobodną sprężyny z określoną długością.
2. Sprawdź odchylenie sprężyny od pionu za pomocą kwadratu i porównaj z wzorcem.
3. Jeśli przynajmniej jedna ze sprężyn jest uszkodzona, ma zwiększone odchylenie od pionu lub straciła elastyczność, należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie. Należy pamiętać, że podczas generalnego remontu zaleca się wymianę sprężyn zaworowych, niezależnie od ich stanu.
4. Uszczelki olejowe zmieniają się niezależnie od ich stanu.