2. Tłoki zmontowane z korbowodami i nowymi pierścieniami tłokowymi ułożyć w takiej kolejności, aby zestaw pierścieni odpowiadał cylindrowi, w którym będzie mierzony luz iw którym zostaną zamontowane sprawdzone pierścienie.
3. Włóż górny pierścień do pierwszego cylindra i wciśnij głowicę tłoka do wewnątrz, tak aby pierścień wewnątrz cylindra stał się prostopadły do jego osi. Wciśnij pierścień na taką głębokość, na której krawędź płaszcza tłoka zrówna się z płaszczyzną podziału bloku cylindrów, a następnie wyjmij tłok.
4. Zmierz szczelinę szczelinomierzem i porównaj wynik z normą.
5. Jeśli szczelina jest zbyt mała, ostrożnie opiłuj końce pierścienia cienkim pilnikiem.
6. Jeśli luz jest większy niż normalnie, upewnij się, że pierścień pasuje do danej grupy wielkości silnika i cylindrów.
7. Powtórz procedurę dla każdego pierścienia pierwszego cylindra, a także dla pierścieni pozostałych cylindrów. Trzymaj razem pierścienie i tłoki odpowiadające temu samemu cylindrowi.
8. Po wybraniu pierścieni, zmierzeniu i wyregulowaniu szczeliny można założyć pierścienie na tłoki.
Uwaga! Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pierścieni, ponieważ różni producenci zalecają różne procedury montażu pierścieni na tłoku. Nie należy mylić górnych i dolnych pierścieni zaciskowych, które mają różne profile.
9. Pierścień zgarniający olej jest montowany jako pierwszy.
10. Zainstaluj ekspander w rowku.
11. Następnie między rozpierakiem a podkładkami rowków tłoka zamontować kolejno górną i dolną tarczę pierścienia zgarniającego olej.
12. Zamontować dolny pierścień dociskowy.
13. Zamontuj górny pierścień dociskowy we właściwej orientacji. Jeśli pierścień ma przekrój symetryczny, umieść go tak, aby znak identyfikacyjny był skierowany do góry.
14. Ułóż odpowiednio łączenia.
15. Zamontować pierścienie na pozostałych tłokach.