Uwaga! Opis dotyczy wyłącznie łożysk korbowodu o standardowym rozmiarze. Naprawa łożysk korbowodu nie jest podzielona na grupy wielkości.
Nowe łożyska korbowodu są wybierane zgodnie z kodami grup wielkości wydrukowanymi na wale korbowym.
Kody grup wielkości są nanoszone na 1. lub 4. policzek wału korbowego.
Aby wybrać panewki łożysk korbowodu, należy znaleźć grupę rozmiarów czopu korbowego wału korbowego dla danego cylindra, a następnie korzystając z załączonej tabeli określić żądaną tuleję, kierując się oznaczeniem kolorystycznym, które stosuje się w formie kropki na bocznej powierzchni wkładki.
kod wału korbowego | Oznaczenie kolorystyczne grupy wymiarowej wkładki |
0 | biały (lub brakuje) |
1 | brązowy |
2 | zielony |
Sprawdzanie luzu w łożyskach korbowodu
1. Oczyścić zewnętrzną powierzchnię łożysk korbowodu oraz powierzchnie otworów łożysk w korbowodach i w pokrywach korbowodów.
2. Włóż panewki i upewnij się, że wypustki panewek łożysk znajdują się w rowkach korbowodu (strzałka) oraz w pokrywie korbowodu.
3. Podczas instalacji wkładek nie dotykaj powierzchni roboczej. Upewnij się, że otwór smarowy w górnym korbowodzie jest dokładnie wyrównany z otworem w korbowodzie.
4. Jeśli kontrola luzu zostanie przeprowadzona ze starymi wkładkami, włóż te wkładki w ich oryginalne miejsca.
5. Luz w łożyskach korbowodu można sprawdzić na dwa sposoby.
6. Przy określaniu luzu w pierwszy sposób należy zamontować pokrywy z korbowodami i łożyskami korbowodów, upewniając się, że wzajemne ustawienie tych części jest prawidłowe.
7. Dokręć nakrętki kołpakowe określonym momentem obrotowym i zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary tulei. Luz definiuje się jako różnicę między średnicą wewnętrzną zmontowanych łożysk korbowodu a średnicą czopu korbowodu.
8. Drugi sposób (bardziej precyzyjne) polega na użyciu plastikowego drutu mierniczego.
9. Zamontować łożyska korbowodu we właściwym kierunku. Umieść kawałek drutu pomiarowego na każdym czopie korbowodu wału korbowego.
10. Oczyścić powierzchnie łożysk korbowodu i zamontować korbowody na odpowiednich czopach wału korbowego. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu, ustawiając je zgodnie z istniejącymi znakami lub znakami wykonanymi podczas demontażu.
11. Dokręć nakrętki kołpakowe. Podczas dokręcania zmiana położenia drutu jest niedozwolona, a także obracanie wału korbowego jest niedozwolone.
12. Zdejmij korki korbowodu, nie dopuszczając do obracania się wału korbowego ani przesuwania drutu wskaźnika. Porównaj szerokość spłaszczonego drutu ze skalą na opakowaniu i określ luz w łożyskach głównych.
13. Jeśli luz różni się od standardowego, przyczyną może być niewłaściwy dobór łożysk korbowodu (lub ich zwiększonego zużycia, jeśli sprawdzono używane wkładki).
14. Zanim stwierdzisz, że łożyska wymagają wymiany, upewnij się, że podczas pomiaru między powierzchniami pokryw lub korbowodów a łożyskiem nie ma brudu ani oleju.
15. Jeśli szerokość spłaszczonego drutu od jednej krawędzi jest większa, oznacza to stożkowy czop korbowy.
16. Jeśli luz różni się od normy przy pomiarze ze starymi tulejami, powtórz pomiary z nowymi tulejami.
17. Jeśli przy nowych wkładkach szczelina przekracza normę, należy zasięgnąć porady w serwisie samochodowym. Może być konieczne przeszlifowanie czopów korbowodu wału korbowego i wymiana tulei na naprawcze.
18. W razie potrzeby należy zakupić tuleje z odpowiedniej grupy rozmiarów i powtórzyć procedurę pomiaru luzu w łożyskach korbowodu.
19. Po zakończeniu ostrożnie usuń pozostały drut.
Instalowanie korbowodu i grupy tłoków
Poniższy opis opiera się na założeniu, że wał korbowy został już zamontowany.
1. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane.
2. Jeśli zamontowane są nowe łożyska, umyj je w nafcie.
3. Wytrzyj korbowody i łożyska do sucha.
4. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie, a następnie ułóż tłoki i korbowody w kolejności, w jakiej te części będą montowane w silniku.
5. Rozpocznij montaż od pierwszego cylindra. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są odpowiednio wyrównane (Widzieć podsekcja 3.1.2.13) i ściśnij pierścienie specjalnym narzędziem.
6. Włóż zespół tłoka i korbowodu do pierwszego cylindra. Ustawić tłok tak, aby znak na denku tłoka był ustawiony (w postaci strzałki lub kreski) skierowany w stronę przedniej okładki. Lekko uderzyć w tłok rękojeścią młotka lub drewnianym klockiem, tak aby tłok wszedł do cylindra, a dno tłoka znalazło się na poziomie płaszczyzny podziału bloku cylindrów.
7. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane i obficie nasmaruj panewki łożysk i czop wału korbowego.
8. Uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra, dokręć korbowód do czopu wału korbowego.
9. Zamontować kołpak korbowodu wraz z tuleją i ręcznie dokręcić nakrętki. Należy pamiętać, że płaszczyzny na korbowodzie i na pokrywie korbowodu, które są oznaczone, muszą być wyrównane (oznacza to, że występy ustalające łożysk korbowodu znajdują się naprzeciw siebie).
10. Dokręć nakrętki kołpaków korbowodu z momentem obrotowym 1. stopnia za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki. Następnie dokręcić nakrętki do kąta 2 stopnia dokręcania lub dokręcić momentem 2 stopnia.
11. Sprawdź swobodę obrotu wału korbowego. Jeśli zostaną zainstalowane nowe części, powinien być zauważalny stały opór obracania się wału korbowego, jednak wał korbowy powinien obracać się płynnie, bez zakleszczania.
12. Zamontuj pozostałe tłoki i korbowody w ten sam sposób.
13. Zamontować głowicę cylindrów, łańcuchy wałków rozrządu i miskę olejową.