Schemat montażu pierścieni na tłoku
1. Do modyfikacji SR20DE
2. Dla modyfikacji SR20Di i SR20De
Układ połączeń pierścieni tłokowych
1. Górny pierścień kompresyjny; 2. Ekspander pierścienia zgarniającego olej; 3. Do przodu silnika; 4. Dolny pierścień kompresyjny; 5. Dolna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 6. Górna tarcza zgarniacza oleju
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowych pierścieni tłokowych należy sprawdzić luz na ich połączeniach. Tłoki zmontowane z korbowodami i nowymi pierścieniami tłokowymi ułożyć w takiej kolejności, aby komplet pierścieni odpowiadał cylindrowi, w którym będzie mierzony luz przegubu iw którym zostaną zamontowane sprawdzone pierścienie.
2. Włóż górny pierścień do pierwszego cylindra i wciśnij głowicę tłoka do wewnątrz, tak aby pierścień wewnątrz cylindra stał się prostopadły do jego osi. Wciśnij pierścień na taką głębokość, na której krawędź płaszcza tłoka zrówna się z płaszczyzną podziału bloku cylindrów, a następnie wyjmij tłok.
3. Zmierzyć szczelinę szczelinomierzem i porównać wynik z normą podaną w pkt podsekcja 3.2.1.1.
4. Jeśli odstęp jest zbyt mały (co jest mało prawdopodobne, jeśli zamontowane są pierścienie wyprodukowane przez Nissana), to należy go rozszerzyć. W przeciwnym razie dojdzie do poważnych uszkodzeń z powodu zamykania się pierścieni podczas pracy silnika. Najlepiej byłoby wybrać nowe pierścienie ze standardową szczeliną w stawie. W najgorszym przypadku szczelinę można rozszerzyć, ostrożnie piłując końce połączenia pierścienia cienkim pilnikiem. W tym celu należy zacisnąć pilnik igłowy w imadle z miękkimi szczękami, włożyć pierścień tak, aby końce kolców znajdowały się po obu stronach pilnika i powoli przesuwając pierścień usunąć nadmiar materiału. Pamiętaj, że pierścionek jest bardzo delikatny i łatwo go złamać.
5. Jest mało prawdopodobne, aby szczelina w nowych pierścieniach była zbyt duża. Jeśli luz jest większy niż normalnie, upewnij się, że pierścień pasuje do danej grupy wielkości silnika i cylindrów.
6. Powtórz procedurę dla każdego pierścienia pierwszego cylindra, a także dla pierścieni pozostałych cylindrów. Trzymaj razem pierścienie i tłoki odpowiadające temu samemu cylindrowi.
7. Po wybraniu pierścieni, zmierzeniu i wyregulowaniu szczeliny można założyć pierścienie na tłoki (patrz ryc. Schemat montażu pierścieni na tłoku).
Uwaga! Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pierścieni, ponieważ różni producenci zalecają różne procedury montażu pierścieni na tłoku. Nie należy mylić górnego i dolnego pierścienia zaciskowego, które mają różne przekroje.
8. Pierścień zgarniający olej jest montowany jako pierwszy (dno tłoka). Ten pierścień składa się z trzech części. Zainstaluj ekspander w rowku.
9. Następnie między rozpierakiem a podkładkami rowków tłoka zamontować kolejno górną i dolną tarczę pierścienia zgarniającego olej.
10. Następnie zamontuj dolny pierścień zaciskowy.
Uwaga! Górny i dolny pierścień zaciskowy różnią się przekrojem.
11. Ustaw pierścień prawidłowo przed instalacją (Oznaczenia orientacyjne na pierścieniach zaciskowych muszą być skierowane do góry) i zamontować pierścień w środkowym rowku na tłoku, nie rozsuwając pierścienia zbyt daleko.
12. Zamontuj górny pierścień dociskowy w ten sam sposób, najpierw odpowiednio go ustawiając. Jeśli pierścień ma przekrój symetryczny, umieść go tak, aby znak identyfikacyjny (strzałka) był skierowany w górę.
13. Po zamontowaniu pierścieni na tłoku należy ułożyć połączenia zgodnie z rys. Układ połączeń pierścieni tłokowych.
14. Po powtórzeniu tych procedur zamontuj pierścienie na pozostałych tłokach.