Demontaż
Uwaga! Silnik można zdemontować z samochodu jako część zespołu napędowego (te. w komplecie z transmisją), następnie przekładnia jest oddzielona od silnika do remontu.
Jednostka napędowa jest opuszczana i wychodzi spod samochodu. Aby w ten sposób swobodnie dostać się do silnika, samochód należy podnieść na wysokość co najmniej 75 cm (od podłogi do przedniego zderzaka) i postawić na stojakach.
1. Wykonaj czynności opisane w str. 1–10 podsekcji 3.2.2.3.
Silniki wtryskowe ze wstępną mieszanką mieszanki paliwowej
2. W silnikach wtryskowych z mieszanką wstępną wymontować filtr powietrza.
3. Wykonać czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego, odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa od komory przepustnicy (zaślepić wszystkie otwory, aby zapobiec utracie paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń).
4. Odłącz linkę gazu.
5. Odłącz złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców, przewód płynu chłodzącego, przewody podciśnieniowe zaworów i przewody wentylacyjne skrzyni korbowej zamontowane na kolektorze dolotowym.
7. Zdemontować wspornik kolektora ssącego.
8. Wymontować rurę wlotową tłumika.
Silniki wtryskowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa
9. W silnikach z wtryskiem paliwa z bezpośrednim wtryskiem paliwa wymontować kanał filtra powietrza.
10. Wykonać czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego, odłączyć przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa od komory przepustnicy (zaślepić wszystkie otwory, aby zapobiec utracie paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń).
11. Odłącz linkę gazu.
12. Odłącz złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części. Odsuń przewody od kolektora i głowicy cylindrów, aby nie przeszkadzały w demontażu silnika.
13. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców, przewód płynu chłodzącego, przewody podciśnieniowe zaworów i przewody wentylacyjne skrzyni korbowej zamontowane na kolektorze dolotowym.
14. Zdemontować wspornik kolektora ssącego.
15. Wymontować rurę wlotową tłumika.
16. Poluzuj zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy i inne przewody układu chłodzenia od silnika, uprzednio zaznaczając oryginalne położenie każdego przewodu.
17. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację wykręć śruby mocujące sprężarkę i przesuń sprężarkę na bok. Przymocuj sprężarkę do nadwozia tak, aby jej ciężar nie był odczuwalny przez przewody i węże układu klimatyzacji. Nie odłączaj przewodów klimatyzacji.
18. Zdemontować półosie z przegubami Cardana (cm. podsekcja 10.2).
19. Odłącz linkę dźwigni zmiany biegów od skrzyni biegów.
20. Odłącz linkę zmiany biegów od komory przepustnicy.
21. Odłącz złącza przewodów od skrzyni biegów.
22. Odłącz przewody elastyczne chłodnicy płynu przekładniowego od przekładni.
23. Odłącz linkę prędkościomierza.
24. Przynieś podnośnik i zamocuj go na wspornikach głowicy cylindrów, dokręć podnośnik tak, aby przejął ciężar zespołu napędowego.
25. Poluzuj dokręcenie i odkręć nakrętkę śruby łączącej tylnego wspornika jednostki napędowej, wyjmij śrubę ze wspornika.
26. Odkręć cztery śruby mocujące środkową podłużnicę, zdejmij podłużnicę, wyjmując ją spod jednostki napędowej. Zdejmij pierścień ogranicznika zainstalowany między tylnym wspornikiem jednostki napędowej a wspornikiem.
27. Odkręcamy nakrętkę i otrzymujemy śrubę sprzęgającą prawego wspornika zespołu napędowego, następnie odkręcamy śruby mocujące wspornik i otrzymujemy wspornik z przedziału silnikowego. Jeśli gumowe podkładki zamontowane po obu stronach wspornika po stronie nadwozia są luźne, zdejmij podkładki.
28. Odwróć się i weź śrubę sprzęgającą lewego wspornika jednostki napędowej. Następnie odkręć trzy śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów i przesuń wspornik na bok. Usuń podkładki zainstalowane po obu stronach wspornika.
29. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie części, przewody i węże, które mogą przeszkadzać w demontażu jednostki napędowej, są odłączone lub usunięte. Upewnij się również, że inne części samochodu nie zostaną uszkodzone podczas demontażu urządzenia (np. półosie).
30. Jeśli jest niski wózek, to przetocz go pod silnik, co ułatwi wyjęcie zdemontowanej jednostki spod auta. Opuść jednostkę napędową, uważając, aby nie uszkodzić ani nie zaczepić pobliskich części. Zaleca się wykonanie tej czynności z pomocą asystenta, ponieważ konieczne będzie lekkie przechylenie urządzenia, aby nie dotknąć paneli nadwozia. Podczas opuszczania silnika należy zachować szczególną ostrożność.
31. Wysuń jednostkę napędową spod samochodu.
Demontaż skrzyni biegów z silnika
1. Zdemontowany zasilacz należy zabezpieczyć drewnianymi klockami, umieszczając go na stole warsztatowym lub na czystym, równym miejscu w warsztacie.
2. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik z obudowy skrzyni biegów.
3. Wykręć śruby i zdejmij płytę montażową z kołnierza miski olejowej, po czym otworzy się dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego. Odkręcamy pierwszą dostępną śrubę, następnie kręcąc wałem korbowym kluczem nasadowym przy kole pasowym, odkręcamy po kolei pozostałe śruby przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej, dochodząc do tych śrub. W sumie są cztery śruby.
4. Podejmij środki zapobiegające spadnięciu przemiennika momentu obrotowego podczas demontażu skrzyni biegów, w tym celu przymocuj przemiennik momentu obrotowego kawałkiem metalowej listwy, przykręcając listwę śrubą do jednego z otworów montażowych rozrusznika.
5. Upewnij się, że jednostka napędowa jest bezpiecznie zamocowana i odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Zaznacz położenie śrub (i w niektórych pojazdach oraz odpowiednie wsporniki), zainstalować podczas ponownego montażu w ich oryginalnych miejscach.
6. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika. Jeśli kołki prowadzące w obudowie skrzyni biegów lub w bloku cylindrów poruszają się swobodnie, wyjmij je i schowaj, aby można je było później ponownie zamontować.
Instalacja
1. Jeśli skrzynia biegów została wymontowana z silnika, wykonaj czynności opisane poniżej w paragrafach. 2–7. Jeśli punkt kontrolny nie został usunięty, daj się poprowadzić punkt 8 i tak dalej.
2. Przed instalacją upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo zainstalowany na skrzyni biegów. Można to sprawdzić, mierząc odległość od otworów na śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego do płaszczyzny podziału obudowy skrzyni biegów, która musi wynosić co najmniej 15,9 mm.
3. Zamontuj sworznie na silniku lub skrzyni biegów (gdyby zostały usunięte).
4. Ostrożnie zamontuj przekładnię na silniku wzdłuż kołków prowadzących. Owinąć śruby mocujące skrzynię biegów, przekonawszy się o prawidłowości zamontowania wszystkich ramion, dokręcić śruby z zadanym momentem.
5. Zdejmij listwę zabezpieczającą przemiennik momentu obrotowego przed upadkiem, która była zamontowana przed demontażem. Wyrównaj otwory w przemienniku momentu obrotowego z otworami w tarczy napędowej i dokręć śruby mocujące.
6. Dokręcić momentem śruby przemiennika momentu obrotowego, zamontować płytę montażową na misce olejowej i dokręcić śrubami. 7. Zamontować rozrusznik i dokręcić śruby.
8. Umieść jednostkę napędową pod pojazdem i przymocuj podnośnik do wsporników silnika.
9. We współpracy z pomocnikiem podnieś zespół napędowy do komory silnika, uważając, aby nie uderzyć w pobliskie części.
10. Zamontować gumowe poduszki na wsporniku lewego wspornika jednostki napędowej, upewniając się, że kołki poduszek pasują do otworów wspornika. Ponownie zamontuj wspornik, owiń śruby mocujące wspornik do przekładni i dokręć je określonym momentem obrotowym. Włóż śrubę zaciskową i ręcznie dokręć nakrętkę.
11. Zamontuj podkładki gumowe do prawego wspornika zawieszenia od strony nadwozia, upewniając się, że kołki podkładki pasują do otworów we wsporniku. Zamontować wspornik na wsporniku i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym. Włóż śrubę zaciskową i ręcznie dokręć nakrętkę.
12. Upewnij się, że wszystkie podkładki gumowe są na swoim miejscu i zamontuj pierścień oporowy na tylnym mocowaniu zespołu napędowego. Zamontuj środkowy dźwigar, wyrównaj go z mocowaniem silnika i dokręć śruby, po założeniu na nie podkładek. Dokręcić śruby podłużnicy określonym momentem obrotowym.
13. Włóż śrubę zaciskową tylnego wspornika i ręcznie dokręć nakrętkę.
14. Zakołysz jednostką napędową, ustawiając ją na miejscu, a następnie dokręć śruby zaciskowe przedniego, prawego i lewego mocowania określonym momentem obrotowym.
15. Ponadto instalacja jednostki napędowej odbywa się w odwrotnej kolejności.
16. Podczas instalacji upewnij się, że okablowanie jest poprowadzone i zabezpieczone zaciskami i wspornikami oraz że wszystkie złącza są podłączone.
17. Wymień uszczelnienia półosi i zamontuj zespół półosi wraz z zawiasami na skrzyni biegów (cm. podsekcja 9.1.3).
18. Podłącz wszystkie węże układu chłodzenia i zamocuj kołnierze.
19. Wyreguluj linkę gazu (cm. podsekcja 6.1.7).
20. Podłącz i wyreguluj linkę dźwigni zmiany biegów i linkę zmiany biegu na niższy (cm. podsekcja 9.2.4).
21. Załóż i wyreguluj pasek (pasy) prowadzić (cm. podsekcja 2.3.1.3).
22. Wymień olej w silniku i skrzyni biegów, zalecane marki oleju, płyny i ilości napełnienia (cm. podsekcja 1.12.7).
23. Napełnij płynem chłodzącym.
24. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.