Złącze potencjometru przepustnicy
Złącze korpusu przepustnicy
Złącze czujnika spalania stukowego
Rodzaj systemu | Elektroniczny jednopunktowy wtrysk paliwa Nissana |
Aplikacja | Modele z silnikiem 2,0 litra, kod silnika SR20Di |
Specyfikacje systemu zasilania
Zobacz prędkość obrotową biegu jałowego w podsekcja 2.1. Charakterystykę mieszanki paliwowej podano w podsekcja 6.1.1 i w podsekcja 6.2.1.
rodzaj pompy paliwa | Elektryczny, montowany w zbiorniku paliwa |
ciśnienie pompy paliwa (około) | 2,5 bara |
Dane kontrolne elementów systemu elektroenergetycznego
Opór pompy paliwa (tester jest podłączony do czujnika poziomu paliwa) | 0,7 oma |
Rezystancja potencjometru przepustnicy (patrz ryc. Złącze potencjometru przepustnicy) | |
Tester podłączony między zaciskami "A" i "W": | |
- przepustnica zamknięta | 1 kOhm |
- przepustnica częściowo otwarta | 1 - 9 kiloomów |
- przepustnica całkowicie otwarta | 9 kiloomów |
Opór wtryskiwacza (patrz ryc. Złącze korpusu przepustnicy): | |
– tester jest podłączony między zaciskami "A" i "D" | 1 - 2 omy |
Dodatkowy opór zaworu powietrza (patrz ryc. Złącze korpusu przepustnicy): | |
– tester jest podłączony między zaciskami "W" i "mi" | 10 omów |
Zawór elektromagnetyczny prędkości biegu jałowego na zimno (patrz ryc. Złącze korpusu przepustnicy): | |
- przy przyłożeniu napięcia 12 woltów między zaciskami "Z" (+) i "F" (-) | Elektrozawór powinien kliknąć, co oznacza, że działa prawidłowo |
Czujnik spalania stukowego (patrz ryc. Złącze do oznaczenia czujnika spalania paliwa): | |
– tester jest podłączony między terminalem "A" i (masa pojazdu) | Czujnik musi przewodzić prąd |
– podgrzewacz mieszanki paliwowej | Grzałka musi przewodzić prąd |
Przełącznik membrany wspomagania kierownicy: | |
Podczas obracania kierownicy | Przełącznik zamyka obwód |
Kierownica jest nieruchoma | Przełącznik otwiera obwód |
Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego: | |
– przy temperaturze płynu chłodzącego 20°C | 2,1 - 2,9 kOhm |
– przy 50°C | 0,68 - 1 kΩ |
– w temperaturze 80°C | 0,30 - 0,33 kΩ |
Wszystkie podane wartości rezystancji są przybliżone. Zanim jakikolwiek element uznasz za niesprawny, skonsultuj się ze specjalistami. |
Zalecane paliwo
Modele bez katalizatora (modele "non–catalyst") | AI-95 bez tetraetyloołowiu lub AI-97 z tetraetylołowiem |
Modele z katalizatorem (modele "catalyst") | AI-95 bez tetraetyloołowiu. Nie używaj benzyny zawierającej tetraetyloołów |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Nakrętka mocująca amortyzator przepustnicy | 29 |
Śruba mocowania miernika spalania detonacyjnego paliwa | 24 |
Śruby mocujące korpusu przepustnicy: | |
- scena 1 | 10 |
- etap 2 | 20 |
Nakrętki i śruby kolektora dolotowego | 20 |
Nakrętki i śruby mocowania kolektora wydechowego | 43 |
Mocowania wydechu | |
Nakrętka mocowania rury odbiorczej do kolektora końcowego | 45 |
Śruba mocująca rurę odbiorczą | 23 |
Nakrętki do mocowania rury przedniej do rury pośredniej / katalizatora | 49 |
Śruby mocowania katalizatora do rury tłumika | 49 |
Śruby mocowania rury pośredniej do rury tłumika | 49 |