Zaleca się wymontowanie elektrozaworu w celu sprawdzenia przydatności do użytku (patrz poniżej).
Badanie
1. Po przyłożeniu zasilania (12V) Powietrze musi swobodnie przepływać przez porty A i B.
2. W przypadku negatywnego wyniku testu zawór należy wymienić.
3. Usuń zawór wyrzutu powietrza (patrz poniżej).
4. Podczas przedmuchiwania przez port B powietrze nie może przez nie przechodzić. Jeśli na złączce A powstaje podciśnienie, powietrze musi przejść z B do C w przeciwnym kierunku (od C do B) powietrze nie może w żadnym wypadku przechodzić (A - wąż podciśnienia od elektrozaworu, B - wąż od filtra powietrza, C - do kolektora wydechowego).
5. W przypadku negatywnego wyniku testu zawór należy wymienić.
Zawór elektromagnetyczny
Wymiana
1. Elektrozawór wkręca się w lewą stronę kolektora ssącego.
2. Odłącz akumulator od masy, odłącz złącze.
3. Zaznacz kolejność, w jakiej mają być podłączone wszystkie węże.
4. Poluzuj zaciski i odłącz węże.
5. Wyjmij zawór ze wspornika.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zawór wyrzutu powietrza
Wymiana
1. Zawór wyrzutu powietrza jest zamontowany na lewym korku zawieszenia.
2. Aby wymienić zawór, odłącz węże (oznaczone strzałkami).
3. Odkręć śruby i wyjmij zawór.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Korektor bezczynności
Badanie
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza. Zawór (S) korekta biegu jałowego (wskazany strzałką) zamontowany na spodzie obudowy filtra.
2. Przygotuj termometr i suszarkę do włosów. Podgrzej zawór suszarką do włosów. Zawór musi być zamknięty w temperaturze poniżej 55°C, lekko otwarty w temperaturze 55–65°C i całkowicie otwarty w temperaturze powyżej 65°C. Jeśli przewidziano 2 zawory, to charakterystyka temperaturowa jednego zaworu jest dokładnie taka sama, a drugi zawór jest zamknięty w temperaturach poniżej 65°C, otwiera się nieznacznie w zakresie 65–75°C i całkowicie otwiera się w temperaturach powyżej 75°C C. Po całkowitym schłodzeniu zawór powinien się całkowicie zamknąć.
3. Przy negatywnych wynikach kontroli wymienić zawór.
Wymiana zaworu korekcyjnego
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłącz wąż, odkręć śruby i wyjmij zawór.
3. Zawór jest montowany w odwrotnej kolejności.
Amortyzator pneumatyczny
Badanie
Podczas wciskania drążka amortyzatora powietrznego powinien być wyczuwalny opór, a po zwolnieniu drążek powinien szybko powrócić do pierwotnego położenia.
W przeciwnym razie wymień amortyzator pneumatyczny.
Wymiana
1. W silnikach gaźnikowych odkręć 2 śruby i wyjmij zawór z gaźnika.
2. W silnikach z wtryskiem Odkręć nakrętkę i wyjmij zawór ze wspornika korpusu przepustnicy.
3. Zamontuj sprężynę powietrzną w odwrotnej kolejności i sprawdź ustawienie. W ciepłym silniku drążek amortyzatora pneumatycznego powinien stykać się ze śrubą regulacyjną przy 1900±200 obr./min. Aby wyregulować, odkręć przeciwnakrętkę i ustaw śrubę w żądanej pozycji przy określonej prędkości, ponownie sprawdź regulację.